Симбионт и лень

Понятное дело, что работая вместе в ограниченном пространстве космического корабля, люди знали друг друга. Я же не знал ничего ни о ком. Так что показательно дулся, стараясь никому не попадаться на глаза, то выполняя работу техника, то сидя в каюте. Но у себя в каюте я находился не просто так, а подслушивал разговоры экипажа через разбросанные в разных местах корабля подслушивающие магемы. Так я выяснял информацию об экипаже, чтобы в редких разговорах не проколоться в незнании элементарных вещей.

Полёт до сектора эльфов от сектора Агдан длится три недели. Эльфы в основном занимаются экспортом высококлассной сельскохозяйственной продукции. Конечно, Агданцы выращивают и свою сельхозпродукцию, но то обычные продукты. Эльфы же используют в сельхозпроизводстве магию, отчего их продукты почти не имеют аналогов во всей галактике, разве что сектор магов может составить им конкуренцию.

Натуральные продукты от эльфийских фермеров в содружестве стоят невероятно дорого и используются для приготовления различных блюд. Но в секторе эльфов цены на их продукцию наиболее доступные и растут они в зависимости от удаления оттуда. Мне как профессиональному повару нетерпелось приготовить разные блюда из эльфийской продукции, руки буквально чесались, требуя привычного дела.

Работа электрика аналогична по своей сути работе корабельным техником содружества. Та же самая работа с проводкой, замена части схем. Хотя последнее — это уже уровень техника пятого уровня. А основное большинство техников от второго до четвёртого уровня производят ремонт путём замены узла.

Вообще в содружестве подход к корпорациям в бизнесе по своей сути очень похож на подход земных корпораций. То есть они выпускают товары с искусственным образом ограниченным ресурсом и зачастую с узлами, которые сложно разбирать. Всё это сделано для того, чтобы после поломки пользователь купил более дорогой целый запасной узел в сборе, нежели чем приобрёл дешёвую деталь и починил узел. И уж не дай бог сделать качественный узел с высоким ресурсом, который будет работать столетиями.

Вообще, совсем уж некачественные вещи делать в содружестве запрещено, ибо поломка в космосе приведёт к трагедии. Так что политика производства заключается в том, что фирмы делают качественную продукцию, которая имеет ограниченный ресурс. Чем дороже прибор, тем он дольше прослужит. То есть, если хочешь гипердвигатель для космического корабля, который будет иметь минимальную скорость и ресурс в десять тысяч часов налёта, то купишь его по дешёвке, к примеру, к торговому судну, на котором я лечу, он будет стоить всего семнадцать тысяч кредитов. Если же желаешь купить на это же судно двигатель с максимально доступным для граждан восьмым уровнем скорости (девятый и десятый зарезервированы за судами военных, полиции и службы безопасности и гражданам не продаются) и чтобы он имел миллион часов налёта, то такой двигатель будет стоить три с половиной миллиона кредитов! При том, оборудование для их производства будет иметь минимальные различия, лишь будет заложено, какого именно качества желает добиться производитель.

В связи с этим получается, что граждане предпочитают дешёвый ширпотреб. Ведь купить двигатель со средним ресурсом в районе ста тысяч часов и средней скоростью третьего уровня будет стоить в пределах ста тысяч кредитов, что вполне посильно для торгового судна и примерно соответствует показателю цена-качество. Потом через одиннадцать-двенадцать лет эксплуатации просто будет куплен новый двигатель. Десять двигателей за сто двадцать лет эксплуатации корабля — это миллион, что в два раза дешевле такого же скоростного уровня движка-миллионника. А скоростные и надёжные агрегаты ставят себе лишь богачи на личные космические яхты. Пираты, возможно и хотели бы тоже себе поставить нечто подобное, но у них, как и у торговцев во главе угла стоит экономическая выгода, так что максимум, что поставит пиратский корабль — стотысячник четвёртого уровня. Всё равно даже с восьмым уровнем от крейсеров и фрегатов ГСБ не удрать, а торговцы выше третьего редко ставят.

Итак, работа техника для меня не была сложной. Самому редко что приходилось делать. Для замены узлов достаточно дать правильную команду ремонтному дроиду. Я же лишь занимался восстановлением неисправных узлов, которых в подсобке для техников набралось множество. Собрать из двух один или из трёх два — для меня не проблема. Знания военного техника пятого уровня имелись, опыт работы руками и паяльником также в наличии, страха перед разбором чего-либо в отличии от большинства техников содружества я не испытываю.

Вообще, у меня складывалось ощущение, что Нитуп и прочие техники вообще не исполняли своих обязанностей. Неисправностей накопилась масса. Это словно машина, в которой масло меняли реже положенного и ездили с мыслью, что пока деталь полностью не сломается, надо ездить до конца. А по-хорошему положено менять деталь, когда она начала показывать первые признаки неисправности, не доводя до серьёзной поломки.