Синие московские метели 2

Затем нам пришлось выкуривать из пещеры /где и была штаб — квартира белого колдуна/ главного виновника нашего прибытия на обед в качестве обеда. Сдаваться белый колдун не хотел и у него оказались аргументы — автомат и довольно много патронов. Но у него не оказалось противогаза и когда мы собрали сухой травы и подожгли около входа в пещеру, белый колдун решил прорываться, но он не знал одного тонкого момента — никто не собирался брать его в плен живым.

Сапер долго стрелял в белого колдуна, стрелял пока не закончились патроны в диске. А тех патронов было 97 и все они были в теле белого колдуна. Сапер очень обиделся за такой кулинарный подход к себе. Я тоже был не в восторге от перспективы попасть в качестве обеденного блюда на стол белого колдуна, но высказать свое негативное отношение не успел. После того как вопрос с белым колдуном был решен мы обошли всю базу этой людоедской секты. Выход, как и вход был один хитро расположенный и тщательно замаскированный. База находилась на высоте, где ещё росли джунгли и несмотря на вулканическую активность джунгли здесь росли хорошо. Тепло и влаги полно чего ж джунглям не расти. Осматривая базу, мы нашли участок с немецкими могилами времен второй мировой войны — первое захоронение самое раннее было в 1940 году последнее самое позднее 1946 год. Еще поискали и нашли остатки мете реологической станции наблюдения и комнату для радиосвязи. Аппаратура была старой, но в рабочем состоянии. На стене была схема базы и там мы увидели отметку о наличии аэродрома /взлетной полосы/и двух ангаров. Пошли искать уже целенаправленно и нашли ангар. В ангаре был странный аппарат на шильдике маркировка и дата выпуска — Focke Achgelis Fa.223 Drache год выпуска 1942. Долго мы ходили и искали признаки летательного аппарата что бы понять, что это такое мы нашли. Не смогли понять тогда стали искать документы и нашли. Прочитав техническую документацию, слегка опешили — это был немецкий транспортный вертолет времен второй мировой войны. Из бортового журнала узнали. Показал себя как надёжная и незаменимая машина для транспортировки крупногабаритных грузов, спасательных операций. Вертолёт уверенно перевозил на внешней подвеске пушки, части мостов, ракет V-2, другие крупногабаритные грузы, не вмещающиеся в кабину. Во Второй мировой эти вертолеты корректировали огонь, участвовали в транспортных и связных операциях, эвакуировали высокопоставленных должностных лиц.

Именно на этом вертолёте Скорцени первоначально собирался вывезти Муссолини после его освобождения в сентябре 1943 года. Но неполадки на машине вынудили отказаться от её применения.

Первый свободный полет совершил 3 августа 1940 года. Серийное производство Fa 223 началась на заводе «Фокке-Ахгелис» в Дельменхорсте в 1942 году. Из 30 предсерийных вертолётов завод в Бремене успел выпустить только 10 машин — остальные были уничтожены во время бомбежки на разной степени готовности. Всего было построено около 18 машин.

Характеристики.

Модификация: Fa.223e

Диаметр винтов, м: 12.00

Расстояние между осями винтов, м: 12.50

Длина, м: 12.25

Высота, м: 4.35

Масса, кг

пустого: 3180

нормальная взлетная: 3860

максимальная взлетная: 4315

с учётом экран-эффекта: 5000

Тип двигателя: 1 ПД «Bramo»-323 (BMW-301R)

Мощность, л. с.: 1 × 1000

Максимальная скорость, км/ч: 176

Крейсерская скорость, км/ч: 120

Боковая скорость, км/ч: 10

Практическая дальность, км: 700

Скороподъемность, м/мин: 24

Практический потолок, м: 4880

Экипаж, чел: 2

Полезная нагрузка: до 4 солдат или до 500 кг груза

Вооружение: один пулемет MG 15.

И мы не выдержали соблазна. Законсервировали вертолет немцы очень качественно и после расконсервации он выглядел вполне надежно. Сапер имел авиационную подготовку и мог управлять несколькими видами летучих машин. Тогда мы и решили дальность семьсот километров даже без дозаправки мы сможем убраться из этих надоевших нам джунглей и попасть в Габон, где у нас в гостинице лежат вещи.

И через пару часов мы с Сапером в кабине одного из первых немецких вертолетов, но теперь у него были нанесены французские опознавательные знаки и у нас над головой раскручиваются вертолетные лопасти…

Глава 8

Лопасти раскручивались над головой, и я со страхом ждал взлетит ли этот раритетный вертолет или мы грохнемся вниз сразу как оторвемся от земли. Нет мои опасения были зря, и мы полетели по проложенному маршруту в сторону ближайшего аэропорта. Хоть это и Африка, но аэропорта уже есть, конечно не такие как в 2022 году, но есть и там мы сможем дозаправить свою хотел написать крылатую машину, но правильнее будет сказать винтокрылую машину и отправимся дальше в Габон.

Пролетали мы над районами — где несколько поисковых вертолетов прочесывали местность в поисках нас, мы же мимо летели и крутили дули нашим врагам. Было бы вооружение на нашем вертолете то обязательно сшибли один из поисковых вертолетов. Но не судьба наш вертолет сумрачный тевтонский гений оружием не снабдил, а жаль руки прямо-таки чесались.