Сказание о трагической судьбе Сокрушительного

Сказание о трагической “Сокрушительного”

31 августа 2016 года в Санкт-Петребурге, Мурманске, Архангельске и Северодвинске прошли торжественные мероприятия в честь 75-летия первого союзного конвоя “Дервиш” в годы Великой Отечественной войны. С августа 1941 года по май 1945 года было проведено 78 арктических конвоев с привлечением 1400 торговых судов, доставлявших военную и продовольственную помощь нашей стране. Корабли Северного флота СССР совместно с военно-морскими силами США и Великобритании активно участвовали в проводке союзных конвоев, защищая их от фашистких военно-морских кораблей и авиации. Лори Бристоу, посол Великобритании в Российской федерации, на торжествах, посвященных первому союзному конвою, отметил: “Советские военные корабли, сопровождающие союзные конвои в зоне своего влияния, проявляли великое мужество и героизм, защищая торговые суда перевозившие грузы для СССР по програме ленд-лиза”.

За весь период войны в союзных конвоях прошли 1398 судов, потери которых составили 87 судов. 69 судов приходится на самый трагический 1942 год.

В послевоенное время историками и журналистами было написано немало книг и публикаций о геройском поведении наших моряков при проводке северных союзных конвоев. А об эскадренном эсминце “Сокрушительный” предпочитали вообще не вспоминать. Как будто его и не было. И не удивительно! Ведь он погиб не в результате жестокой битвы с врагом, а банально затонул во время шторма. Но у него ведь были славные боевые страницы. Он неоднократно находился в охранении транспорта союзного конвоя, где отражал удары фашисткой авиации и наносил немалый урон врагу. При экскортировании конвоев “Сокрушительный” сбил 6 самолетов противника. Зенитчики “Сокрушительного” считалисьлучшими во всем Северном флоте. Его трагическую гибель лишь вскользь затронул в своих мемуарах адмирал Северного флота Головко.

Что же такого неординарного случилось на опальном “Сокрушительном”, что о нем совершенно забыли, как будто бы его и не существовало в тяжелые военные годы в Северном флоте.

А зря! Эта трагическая страница в ноябре 1942 года в жизни эскадренного эсминца Северного флота “Сокрушительный” является примером великого самопожертвования и мужества. Но то же время… (вот она, где собака зарыта! ) трусости и подлости высшего командного состава корабля.

Фото 1. Эсминец “Сокрушительный”

Утром 20 ноября союзный конвой QR-15 и советские корабли охранения настиг жесточайший шторм, с частыми снежными зарядами. Суда конвоя и корабли охранения потеряли друг друга из виду. Эсминец “Сокрушительный” (командир эсминца- капитан 3 ранга М.А. Курилех) с разрешения командира конвоя был вынужден возвращаться домой, в Полярный. От ударов волн девятибалльной силы герметичность корпусов судов охранения конвоя -лидера “Баку” и эсминца “Сокрушительного” –нарушилась. Вода проникала во все носовые отделения. Лидеру “Баку” удалось дойти до базы, а эсминцу “Сокрушительному” не повезло. Шторм принес ему немалые беды.

Скорость корабля уменьшили до минимума, и штурмана старались удерживать его носом против волны. Но и это не помогало, так как ветер разбушевался с еще большей силой, без конца меняя направление. Непонятно было, какого курса держать судно. В минуты сильнейшего порыва ветра на верхней палубе кормы появилась трещина, быстро превратившаяся в разлом. Командование эсминца ничего не предприняло для эвакуации части экипажа, находившегося в кормовой части. И в конце концов под ударом сильной волны кормовая часть эсминца оторвалась, какое то время попрыгала и покрутилась в бушующем море и затонула, унося с собой в глубины Баренцева моря шесть матросов. Как рассказывали очевидцы, не успевшие покинуть румпельное отделение матросы на корме что-то кричали и махали руками с тонувшей части судна… Слезы застилали глаза у членов экипажа, смотревших на них. Но ровным счетом ничего для их спасения не было сделано.

Ситуация полностью вышла из под контроля, о чем капитан “Сокрушительного” доложил адмиралу флота Головко. Впервые попав в такой ураганный шторм, командир не нашел в себе силы проявить мужество и бороться до конца. Он только без конца посылал РДО о помощи. Скоро потерявший ход корабль развернуло лагом, и положение стало особенно критическим. Бортовая качка достигла 50 градусов, и главный двигатель перестал работать.