Схватка на дне

Еще живы вдовы и дети, родственники и друзья погибших подводников с обеих сторон. Они продолжают ждать хоть каких-то разъяснений… В этой книге есть новые данные, о которых я посчитал необходимым сообщить вдове старшего помощника командира К-129 Ирине Журавиной, названной писателем-маринистом Николаем Черкашиным, за ее бескомпромиссность в отстаивании чести погибшего экипажа, «железной леди». Во время ее пребывания в Калининграде, в присутствии ветеранов-подводников, на борту научно-исследовательского судна «Витязь», навечно застывшего на причале Музея мирового океана, состоялось первое чтение данной повести. Теперь, уважаемые читатели, и Вы можете узнать то, о чем нигде никогда не писалось о тех драматических событиях «холодной подводной войны».

Автор

И последнее… Эксклюзив!!!

В мае 2017 года состоялась бурная дискуссия автора этой книги с Майклом Вайтом по поводу завершения его очередного фильма (продолжение «Азориан. Подъем К-129») «К-129. Финальные дни».

Автор книги (справа) в гостях у продюсера Майкла Вайта в Вене в его кинокомпании MICHAEL WHITE FILMS

Вот самое интересное, что воплотилось в реальные дела в ходе этой дискуссии:

— Мы с Майклом Вайтом договорились с руководством калининградского Музея Мирового Океана, что в 2017 году на его территории состоятся завершающие съемки фильма с предоставлением эксклюзивных фото и видео материалов о субмарине К-129, с приглашением Ирины Журавиной, вдовы старшего помощника К-129 Александра Журавина, и родственников погибшего экипажа.

— Будет произведен монтажа экспозиции с кинозалом и макетом субмарины К-129 лежащей на дне Тихого океана и все это будет подарено России и останется в данном музее навечно.

Вот эта экспозиция:

Соответственно музей предоставит под экспозицию данное помещение:

Бот одна из эксклюзивных фотографий экспозиции:

Субмарина К-129 на дне.

Тут же Майклу Вайту поступил первый комментарий на эту фотографию наших специалистов:

Разрушения в кормовой части ограждения рубки ПЛ очень значительные, полностью уничтожены ракетные шахты № 2 и 3, шахта № 1 деформирована и смята от прочного корпуса и выше. Повреждения и разрушения шахт при ударе о грунт маловероятно. Возможно, что такие разрушения были получены при внутреннем или внешнем воздействии. Под внутренним воздействием следует понимать взрыв двигателя ракеты, под внешним — удар по кормовой части рубки форштевнем корабля (судна) или корпусом подводной лодки. Разрушения при ударе о грунт должны были иметь другой характер. Таким образом, фотографии косвенно подтверждают или не исключают возможные причины гибели ПЛ К-129 от столкновения с кораблем (судном) или подводной лодкой. Также возможна гибель ПЛ от разрушения одной из шахт и поступления воды в прочный корпус.

Могут ли быть повреждения иметь такой характер при применении против ПЛ торпедного оружия? Нужно смотреть фотографии боевых повреждений подводных лодок времен войны и оценивать характер разрушений. Если совпадет, то причиной гибели могла быть торпеда вероятного противника — американской ПЛ, осуществлявшей слежение за К-129. К этой версии подходит информация о «длительных акустических сигналах» — приняв их за работу стартового двигателя ракеты на К-129, противник мог применить торпедное оружие на поражение для срыва ракетной атаки. Это смелая версия, требующая анализа не только фотографий, но и акустических записей. Что-то похожее на одну из версий по «Курску»…

Об акустических сигналах — такие сигналы могли быть зафиксированы только находящейся рядом ПЛ, но никак не гидрофонами системы СОСУ С. Для анализа этих сигналов желательна аудиозапись или хотя бы характеристика (частота, тон, длительность и т. д.). Интересно мнение американцев — как они охарактеризовали эти сигналы? Если охарактеризовали как работу стартовых двигателей ракеты — то какие действия должен был предпринять американский командир?