Схватка за Антарктиду. Книга 2

Автор книги «Чёрное солнце Третьего рейха» Джозеф Фаррелл, физик по образованию, об экспериментах в этой области физики пишет следующее: «Отрицание теории относительности означало в определённой степени возвращение к дорелятивистскому постулату о светопроводящем эфире, через его версию об энергии нулевой точки и вакуумном потоке, основанную на квантовой механике. Следовательно, немецкие учёные не имели возможность развивать релятивистскую науку, однако они были вольны исследовать загадочные свойства этого нового “квантового эфира”.

И действительно, имея фундамент в виде различных эзотерических и оккультных доктрин (таких, как понятие энергии “штопора”, а также хорошо известных экспериментов, посвящённых энергии “жизненных сил”, поставленных в восемнадцатом веке) и поддержку господствующей государственной идеологии, немецкие учёные занялись экспериментальным исследованием его свойств, насколько это позволяли имевшиеся у них в распоряжении технологии».

В своей книге Фаррелл подробно описывает теоретические разработки немецкого доктора-инженера Отто Кристофа Гильгенберга (Ottо Christoph Hilgenberg, 1896-1976), который ещё в 1930-х годах опубликовал две крайне любопытные работы, посвящённые теории гравитации на стыке математики и теоретической физики; позднее его последователи (в частности, Карл Фридрих Крафт) продолжили эти теоретические разработки. По сути, все эти научные исследования, описывающие мир «нелинейной физики», кардинально идут вразрез с общепринятыми постулатами физики, в том числе - теорией относительности.

К изобретению летательных аппаратов совершенно иного принципа действия эти теории имели самое непосредственное отношение. Ренато Веско и Дэвид Хэтчер Чайлдресс в книге «Рукотворные НЛО в период с 1944-по 1994 год: 50 лет замалчивания» отмечают, что в нацистской Германии эксперименты с летательными аппаратами, имевшими форму диска, начались с преобразования всей несущей поверхности таких аппаратов во входное сопло реактивной турбины. С точки зрения Веско, первые германские «летающие тарелки», по сути, были весьма стандартными в сегодняшнем понимании реактивными самолётами, но весьма необычной конструкции - как для того времени, так и для наших дней.

Проблема заключалась в том, чтобы как можно сильнее снизить эффект «граничного слоя» такого самолёта. «Граничный слой» - весьма тонкий слой воздуха (толщиной всего в несколько молекул), который как бы прилипает к несущей поверхности летательного аппарата. Это приводит к снижению его эффективности: чем большую скорость развивает самолёт, тем сильнее, в зависимости от конфигурации крыла самолёта, может увеличиваться «граничный слой» и воздушные завихрения за ним. Что, в свою очередь приводит к увеличению аэродинамического сопротивления.

«Следовательно, - пишет Веско, - даже для дилетанта в вопросах аэронавтики очевидно, что главная задача заключается в переносе точки перехода на движущемся теле как можно дальше назад, чтобы максимально уменьшить расход энергии, необходимой для движения тела в воздухе. Особенно это верно для полётов с высокой скоростью, поскольку необходимая энергия возрастает пропорционально кубу скорости».

Таким образом, замечает Веско, германские учёные и конструкторы пришли к выводу о том, что нет необходимости работать над преобразованием обычных летательных аппаратов в самолёты с контролируемым «граничным слоем». Необходимо было реализовать противоположный подход: объединить два механизма в единое целое, подавая в турбину воздух из отверстий в крыльях, вместо того чтобы использовать обычные направленные воздухозаборники.