Читаем Схватка за Антарктиду. Книга 2 полностью

Одним из тех, кто успешно смог решить эту задачу, был австрийский изобретатель Виктор Шаубергер (Viktor Schauberger, 1885-1958). В конце 1930-х годов он начал разрабатывать аппарат, для которого после некоторой доработки собирался использовать радикально новый вид воздушного двигателя. Этот аппарат не «проталкивал» себе путь через атмосферу, а как бы втягивался в неё.

В ходе сбора материала для своей книги «Охота за точкой “zero”», которая впервые вышла в Великобритании в 2001 году, английский журналист Ник Кук встречался с внуком Виктора Шаубергера - Йоргом. Встреча произошла недалеко от австрийского Бад-Ишля (небольшой город, расположенный примерно в 40 километрах восточнее Зальцбурга) в институте «PKS», который принадлежит семье Шаубергеров. В его стенах периодически проводятся семинары и лекции, посвящённые научным принципам, которые разрабатывали Виктор Шаубергер и его сын, математик по специальности, Вальтер.

Внук Шаубергера - Йорг - дал возможность Куку ознакомиться с перепиской и дневниками своего знаменитого деда. Из этих документов стал понятен принцип действия летательного аппарата Шаубергера. Аппарат действовал на базе спиралеобразной турбины, расположенной в такой же искривлённой опорной плите. Пространство между турбиной и опорной плитой имело форму завитка, наподобие изогнутого рога антилопы. Быстро вращающаяся турбина распространяла воздух по всей поверхности под действием центробежной силы.



Воронкообразное движение воздуха, создаваемое формой пространства между плитами, приводило к его быстрому охлаждению и «сгущению», вызывая значительное уменьшение объёма и создавая вакуум с необычайно высоким давлением, который втягивал в турбину ещё больше воздуха. Для машины требовался маленький стартер, но, раскрутив турбину до скорости вращения 15 000 - 20 000 оборотов в минуту, мотор отключался, и аппарат двигался сам по себе. Если этот аппарат присоединить к коробке передач, то он сможет генерировать электричество, а если отключить его, он может самостоятельно набирать высоту. Впрочем, этот аппарат был не единственным изобретением Шаубергера.

«Из дневников Шаубергера, - пишет в своей книге Ник Кук, - становится ясно, что это были за машины. Одна из них была предназначена для очищения воды.

Другая была способна генерировать электрические разряды большой мощности.

Третья предназначалась для “биосинтеза” водородного топлива из воды.

Четвёртая “естественным” образом производила тепло или холод.

Пятая, которую окрестили “летающей тарелкой”, представляла собой необычный двигатель, привлекший внимание Хейнкеля в 1941 году».

Причём, последняя машина, судя по всему, работала на принципе антигравитации. Но, тогда получается, задавался вопросом Ник Кук, что Виктор Шаубергер совершил самый настоящий научный прорыв: неужели ему это, и в самом деле, удалось? Если полагаться на документы, с которыми английский журналист ознакомился у внука Шаубергера - Йорга, ответ напрашивался весьма недвусмысленный.

Но кем же был Виктор Шаубергер?


ИНЖЕНЕР ОТ ПРИРОДЫ


О Викторе Шаубергере в Интернете можно найти множество весьма любопытных материалов. Однако несложно заметить, что Шаубергера чаще всего рассматривают в двух, так сказать, ипостасях. Первый взгляд на Шаубергера заключается в том, что он был талантливым изобретателем летательных аппаратов принципиально нового типа - тех самых «летающих тарелок». Второй взгляд заключается в том, что Шаубергера воспринимают в большей степени как гениального изобретателя, который черпал вдохновение и технические решения, наблюдая за тем, как устроена живая природа. На самом деле, справедливыми являются обе точки зрения.

В семье Шаубергеров было девять детей. Виктор Шаубергер родился в 1885 году в небольшом австрийском городке Плёкенштен. Его дядя был последним императорским егерем в Бад-Ишле во времена императора Австро-венгерской империи - Франца Иосифа I (Franz Josef, 1830-1916, империю возглавлял с 1848 года). Отец Виктора работал главным лесничим, как и его дед, прадед и даже прапрадед. Отец Виктора хотел отправить сына в университет, чтобы он изучал там лесоводство. Но Виктор отказался, полагая, что преподаватели лишь исказят его непредубеждённое естественное видение природы, как это случилось с его братом, и поэтому пошёл учиться в обычное лесное училище.



Перейти на страницу:

Похожие книги

100 дней в кровавом аду. Будапешт — «дунайский Сталинград»?
100 дней в кровавом аду. Будапешт — «дунайский Сталинград»?

Зимой 1944/45 г. Красной Армии впервые в своей истории пришлось штурмовать крупный европейский город с миллионным населением — Будапешт.Этот штурм стал одним из самых продолжительных и кровопролитных сражений Второй мировой войны. Битва за венгерскую столицу, в результате которой из войны был выбит последний союзник Гитлера, длилась почти столько же, сколько бои в Сталинграде, а потери Красной Армии под Будапештом сопоставимы с потерями в Берлинской операции.С момента появления наших танков на окраинах венгерской столицы до завершения уличных боев прошло 102 дня. Для сравнения — Берлин был взят за две недели, а Вена — всего за шесть суток.Ожесточение боев и потери сторон при штурме Будапешта были так велики, что западные историки называют эту операцию «Сталинградом на берегах Дуная».Новая книга Андрея Васильченко — подробная хроника сражения, глубокий анализ соотношения сил и хода боевых действий. Впервые в отечественной литературе кровавый ад Будапешта, ставшего ареной беспощадной битвы на уничтожение, показан не только с советской стороны, но и со стороны противника.

Андрей Вячеславович Васильченко

История / Образование и наука