Скоростная любовь. Speed (СИ)

- Правильно! Все это от того, что раньше за рулем сидел я, и все было настроено под меня – под мой рост, под мои руки, под мою спину. Теперь же за рулем ты. Садясь в машину, ты обязана перенастроить все под себя. Тут все очень просто и элементарно. Снизу есть рычаг, позволяющий контролировать, насколько отодвинуто сидение, подбери для себя удобное положение. Каким образом? Проконтролируй, чтоб с того места, которое ты выберешь у тебя левая нога спокойно могла полностью выжимать сцепление, оставаясь лишь едва согнутой в коленях. При этом руки должны спокойно лежать на рулевом колесе немного согнутыми в локтях, а не тянуться к нему изо всех сил. Другой важный момент – спина. Она должна быть плотно прижата к сидению. Это одно из твоих основных креплений так скажем опора. Ручку, регулирующую наклон спинки, ты найдешь с правого бока сидения. Давай. Попробуй.

Я нерешительно опустила руку вниз и действительно обнаружила там продолговатую ручку, потянув ее на себя, я привела кресло в движение и, воспользовавшись Димиными инструкциями, в итоге приняла удобное положение за рулем.

- Отлично. Немало важный момент – это зеркала. Кроме лобового стекла, в которое ты должна смотреть все время как ведешь машину, в твоем расположении заднее и боковые зеркала. Сейчас посмотри в заднее зеркало и настрой его для своих глаз так, чтоб тебе была видна как можно более полная картина того, что творится позади. После этого настрой боковые, в них ты также должна видеть как можно больше полезной для тебя информации, ты будешь пользоваться ими достаточно часто, неправильное расположение зеркал может привести к возникновению и увеличению мертвой зоны, о которой я надеюсь, ты читала.

Помучившись около десяти минут, я выполнила все то, о чем меня просил Франк при этом, я боялась сделать лишнее движение, дабы он не решил, что я боюсь или же стесняюсь своих действий.

- Здорово! Теперь, когда ты готова, давай приступим к самому движению, – на этом он потянулся за ремнем безопасности и пристегнулся. – Ремень всегда должен быть задействован – здесь речь идет о твоей безопасности.

- Об этом я знаю, – проговорила я, пристегиваясь.

- Супер. Тогда расскажи мне, что творится у тебя под ногами, – поинтересовался он.

- В смысле?

- В прямом. Что там находится?

- Педали, – ответила я.

- Какие?

- Три педали. Газ, тормоз и сцепление.

- Что тебе о них известно?

Ох! Я выложила ему кучу информации, благо у меня шикарная память. Я с легкостью поведала ему о том, что самая левая из трех педалей – это педаль сцепления, которую надо жать левой ногой, я рассказала ему о педали тормоза, расположенной посередине и педали газа, замыкающей тройку. Две последние педали находились под руководством правой ноги.

На протяжении всего моего рассказа Франк периодически одобрено кивал и дополнял тем, что ускользнуло от меня при прочтении книги.

Проговорив со мной в течении часа о педалях, о коробке передач, о тормозах, о панели управления и еще о многом интересном, он, полностью удовлетворившись, заключил:

- Видишь? А ты не хотела сама готовиться! У тебя достаточно обширная теория, ты смогла запомнить самое главное, самое необходимое, это отлично!

- Правда? – я осталась довольна его оценкой.

- Да. Единственное, чего не хватает теперь, это практики. Теория – это очень важно, но без практики ты никуда не поедешь.

- Хахаха. Согласна.

- Так, Берг, теперь внимание, – он достал из кармана ключи и завел машину. – Когда будешь двигаться, постарайся не очень нервничать, ладно? Я понимаю, ты девочка все дела, но тут надо собраться и делать все точно так, как я тебе скажу! Договорились?

- Ага.

- Я прошу от тебя полного внимания и выполнения инструкций, потому что в отличие от машин, на которых обычно обучают людей, моя машина не оснащена дополнительными педалями с моей стороны. Если ты двинешься с места – только ты сможешь контролировать процесс. Я не смогу помочь или остановить тебя, так что, если я тебе скажу жать ТОРМОЗ, пожалуйста, не перепутай его с ГАЗОМ! – красноречиво выделили он два слова.

- Ты меня считаешь за идиотку? – посмотрела я на него.

- Хахахах. Нет. Но я в курсе, как большинство девушек водят машины. Хахаха.

- Не надо меня равнять на всех! У тебя у самого в клубе полно девушек, которые гоняют, скажешь, они тоже постоянно что-то путают? А?

- Хаха. Они – хорошее исключение!

- Я тоже исключение! – отвернулась я от него.

- Это мы сейчас проверим. Так, машина прогрелась, хоть и так была нехолодной.

Всегда смотри по сторонам! Когда начинаешь движение посмотри во все зеркала, нет ли где препятствий твоему движению! Давай, выжимай сцепление, ставь на передачу, а затем, медленно отпуская сцепуху, жми потихоньку газ. Когда машина тронется, не нервничай, а спокойно держи руль прямо и действуй, как я тебе скажу.

- Окей.

Я надавила левой ногой на педаль и, поставив на первую передачу, немного отпустила сцепление.

Бах! Машина дернулась и заглохла.

- Ничего! – сказал Франк, быстро заведя Рено заново. – Давай еще.

Опять заглохла.

- Так. Медленней, Берг! Схвати момент!