"Слава". Последний броненосец эпохи доцусимского судостроения. (1901-1917)

Беспрепятственно совершились 28 сентября переход из Либавы более 300 судов под прикрытием 3-й и 4-й эскадр германского флота и высадка ночью 29 сентября вблизи хорошо знакомой русскому флоту, но остававшейся слабо защищенной бухты Тагалахт. Русские без боя отдали в руки немцев и решающий для исхода всей операции пролив Соэло-Зунд. Запоздало посланный поставить в нем мины заградитель "Припять" с полпути вернулся. Его команда, несмотря на все уговоры командира старшего лейтенанта С.И. Медведева 2 (1886-1919) и некоторых старых матросов, после бурного митинга признала порученное задание слишком опасным и предписала командиру повернуть на обратный курс.

Пролив остался в руках немцев, и это обстоятельство вместе с паникой на Церельской батарее стало вторым главнейшим из просчетов, которые были допущены с русской стороны. Вместо рассеивания высвободившихся немецких войск огнем кораблей и присоединившихся к ним 2 и 4 октября крейсеров "Адмирал Макаров" и "Диана" и отправки "Славы" на подготовленную для нее позицию у Цереля, адмирал М.К. Бахирев все свои силы должен был сосредоточить для отражения атак прорывавшихся через пролив Соэло-Зунд германских миноносцев. Приход "Славы" к Церелю для поддержки начавшей митинговать батареи мог стабилизировать положение, и часть комендоров и офицеров могли бы перейти к служившему ранее на "Славе" "своему" лейтенанту Н.С. Бертеневу.

Отказ от посылки "Славы" (она будто бы была нужна для противодействия германским миноносцам, с чем мог бы справиться только что пришедший "Адмирал Макаров", и запоздалая отправка вечером 2 октября "Гражданина" вместо "Славы") стали второй роковой ошибкой командующего. Революционное предательство команды "Припяти" и беспечность стоявших вблизи Соэло-Зунда русских миноносцев (для них оказалась неожиданной та 130 кб. дистанция, с которой их накрыл вдруг открывший огонь германский дредноут) привели к панике на подбитом "Громе", а затем и на отходившем с другими миноносцами "Победителе". Лишь ценой огромных усилий командир "Храброго" старший лейтенант И.Э. Ренненкампф (1886-1952, Нью-Йорк) сумел восстановить порядок и отбил атаку немцев. Но "Гром" пришлось оставить, и на нем, как особый подарок, досталась немцам (на этом настаивал немецкий историк) карта с нанесенными последними заграждениями.

На шестой день немецкой операции 3/16 октября германские дредноуты "Кениг" и "Кронпринц" в сопровождении крейсеров "Кольберг" и "Страсбург", двух полуфлотилий миноносцев, дивизиона тральщиков, беспрепятственно миновали проделанный тральщиками коридор в русских заграждениях в Ирбене. Грозная Церельская батарея с превосходящей немецкую 156 кб. дальностью стрельбы днем раньше была сожжена и покинута. Морские Силы Рижского залива остались заперты в Моонзунде.

"Слава" была единственным кораблем, способным дать отпор выделенным для прорыва германским дредноутам (остальные их силы держались в бухте Тагалахт, угрожая прорывом в Финский залив). "Гражданин" (бывший "Цесаревич") имел пушки с прежней допустимой дальностью 80 кб. "Слава" оставалась последней надеждой. Свой черед держать ответ перед историей пришел и для революционных моряков.

Бой "Славы" утром 4/17 октября 1917 г. с двумя германскими дредноутами из состава 3-й эскадры "Кениг" и "Кронпринц" под флагом вице-адмирала Бенке во многих обстоятельствах – подавляющее превосходство сил противника, обстановка стесненного рейда, схема маневрирования сторон, включая даже отход на неприятеля задним ходом, простота тактических приемов и самоуничтожительный для русской стороны конечный результат-оказался схожим с боем "Варяга" у Чемульпо 27 января 1904 г. В этих двух показательных для русского флота боях начала XX в., замыкавших начало и конец двух произошедших тогда войн, судьба словно вознамерилась напомнить о том, что морское сражение требует глубокой стратегической подготовки, надежных техники и вооружения, высокого тактического искусства, смелой и здравой импровизации, полного напряжения сил. Были, конечно, и отличия в характере этих двух боев, о чем еще придется сказать.

59. Бой

По описанию боя, составленному его участником старшим штурманом "Славы" Д.П. Малининым (1890-?) и опубликованному в "Морском сборнике" за 1923 г. №6, о появлении неприятеля флоту дали знать дозорные миноносцы "Дельный" и "Деятельный". М.К. Бахирев решил дать бой на рейде Куйваста, отдал приказ увести на север все транспортны и вспомогательные суда. Около 9 час на рейде сосредоточились крейсер "Баян" (флаг командующего Морских Сил Рижского залива) и линейные корабли "Слава" и "Гражданин", охраняемые четырьмя эсминцами типа "Украйна" и четырьмя типа "Сильный".