Слесарное дело

16.1. Сборка передач ходовой винт-гайка скольжения и качения

Механизмы преобразования движения служат для превращения одного вида движения в другой, например вращательного в поступательное или наоборот.

Механизмы преобразования движения применяются в винтовых, кривошипно-шатунных, кулисных механизмах, эксцентриках и др. Винтовые механизмы широко распространены в металлорежущих станках и прессах; кривошипно-шатунные — в двигателях внутреннего сгорания и компрессорах; эксцентриковые — в автоматах; кулисные — в станках и системах управления двигателями и др.

К достоинствам винтовых передач относятся возможность получения равномерного поступательного движения с высокой точностью перемещений, большая несущая способность и компактность.

Недостатком является низкий КПД из-за значительных сил трения, возникающих в передаче при работе.

В передачах винт-гайка используют в основном трапецеидальные и прямоугольные резьбы. Грузовые винты имеют упорную резьбу.

Часто применяют передачи винт-гайка, в которых трение скольжения заменено трением качения (рис. 16.1, а). При благоприятных условиях работы КПД шариковых винтовых пар достигает 0,9. Эти передачи также позволяют устранить радиальные и осевые зазоры или значительно их уменьшить, что позволяет повысить точность перемещения исполнительных узлов механизма.

Рис. 16.1. Винтовые передачи:

а — качения: 7 — винт; 2 — гайка; 3 — шарик; 4 — вкладыш; б — гидростатическая: 1 — регуляторы давления; 2 — фильтр; 3 — насос; 4 — сливной клапан

В настоящее время широкое применение находят гидростатические передачи (рис. 16.1, б), обеспечивающие работу винтовой пары практически без трения, что позволяет довести значение КПД передачи до 0,99. Сборка передачи винт-гайка скольжения . Винтовой механизм обычно состоит из двух главных деталей — винта 1 и гайки 2 (рис. 16.2, а), образующих винтовую пару. Вращая винт 1 в ту или другую стороны, достигают прямолинейно-поступательного перемещения гайки 2 вместе с ползуном 3, установленным на направляющих 4.

Рис. 16.2. Передача ходовой винт-гайка:

а — схема передачи; б — ходовой винт; в — гайка ходового винта; г — схема контроля сборки передачи; 1, 20, 22, 30 — винты; 2 — гайка; 3 — ползун; 4 — направляющая; 5 — подшипник; 6 — хвостовик вала коробки подач; 7– муфта; 8, 10, 11 — штифты; 9 — ходовой винт; 12 — крышка; 13 — регулировочный винт; 14 — контргайка; 15 — опорная пята; 16 — упорная шайба; 17 — сферическое кольцо; 18, 19, 24 — втулки; 21 — ползун; 23 — шпонка; 25 — регулировочная гайка; 26 — корпус гайки ходового винта; 27 — контрольное приспособление; 28 — мостик; 29, 31 — индикаторы; А, Б — опоры