Слишком много и всегда недостаточно

Вернувшись тем вечером домой, он сказал Линде, что чувствует себя загнанным и что никогда не был счастлив, работая на своего отца. Это было совсем не то, чего ему хотелось, и впервые в жизни он осознал, что работа в Trump Management может быть тупиком. «Я подаю заявление в TWA, Линда. Я должен». На этот раз он не просил. Фред мог вычеркнуть его из завещания, но Фредди был готов рискнуть. Летчики, особенно те, что работают в TWA, получают хорошие льготы и гарантии занятости. Он сможет самостоятельно содержать свою молодую семью и будет сам себе хозяин.

Когда Фредди рассказал отцу, что уходит из Trump Management, чтобы стать пилотом гражданских авиалиний, Фред был поражен. Это было предательством, и он был намерен не позволить своему старшему сыну об этом забыть.

Глава 4 В надежде летать

На престижное направление Бостон – Лос-Анджелес назначили самых лучших пилотов. И в мае 1964 года Фредди совершил свой первый официальный полет в качестве профессионала из бостонского аэропорта Логан в международный аэропорт Лос-Анджелеса – менее чем через шесть месяцев после того, как он подал документы на первый в том году курс переподготовки.

В роли пилота пассажирского лайнера Фредди был уникальным явлением для семьи Трампов. Никто из остальных детей Фреда не достиг столь же многого совершенно самостоятельно. Ближайшей к Фредди в этом смысле была Мэриэнн, в начале 1970-х получившая диплом юриста и в течение дальнейших девяти лет накопившая солидный опыт работы в прокуратуре. Однако ее последующее назначение в федеральный апелляционный суд стало возможным благодаря связям Дональда, пожелавшего сделать ей любезность. Элизабет десятилетиями занимала одну и ту же должность в банке Chase Manhattan, на которую ее устроил Фред. Дональда опекали с самого начала, каждый его проект финансировался и поддерживался сначала Фредом, а затем (и вплоть до настоящего времени) мириадами других «опекунов». Не считая краткого периода работы в нью-йоркской брокерской фирме, Роберт всегда работал у отца, а затем у Дональда. Да и про самого Фреда нельзя сказать, что он добился всего совершенно самостоятельно, ведь компанию, ставшую впоследствии Trump Management, создала его мать.

Фредди же еще в колледже окончил летную школу, бросил вызов отцу (за что ему предстояло расплачиваться остаток жизни) и жил не только без поддержки родственников, но при явно выраженном презрительном отношении с их стороны. Вопреки всему он был твердо намерен добиваться работы в TWA столько времени, сколько потребуется. Но ему удалось это с первой попытки.

В 1950-х и 1960-х годах подавляющее большинство вновь нанимаемых летчиков получали свою профессиональную подготовку в армии. Стандартная учебная группа состояла из двадцати студентов: четверо из военно-воздушных сил, четверо из военно-морского флота, четверо из армии, четверо из морпехов и четверо гражданских. В свои двадцать пять лет Фредди был одним из двенадцати человек, допущенных к первому в 1964 году курсу переподготовки пилотов TWA. Десять из них прошли обучение летному делу в армии. Если учесть, что в то время авиатренажеров не было и все обучение проходило в воздухе, подобное достижение было еще более поразительным. Наконец-то Фредди пожинал плоды многих часов, проведенных на летном поле, пока его товарищи гуляли на студенческих вечеринках.

В те дни авиаперевозки были на пике моды, а тон задавала авиакомпания Trans World Airlines (TWA) Говарда Хьюза, которую предпочитала голливудская звездная тусовка. Обозревательниц светской хроники Хедду Хоппер и Луэллу Парсонс TWA возила в аэропорт и обратно на лимузинах, и после такой рекламы летать самолетами этой компании захотели все. TWA входила в число крупнейших авиаперевозчиков мира и обслуживала как внутренние, так и международные маршруты. Командир корабля был богом, и относились к нему соответственно, а благодаря слабости Говарда Хьюза к красивым женщинам все стюардессы компании выглядели как кинозвезды.

Внимание, получаемое летчиками от пассажиров, когда те проходили через терминал, – восхищенные взгляды, просьбы дать автограф, – все это было Фредди в новинку и приятно отличалось от его положения в Trump Management, где он безуспешно пытался добиться уважения. Залитые светом аэропорты резко контрастировали с темным, неприветливым офисом и грязными стройплощадками, которые он оставил в Нью-Йорке. Вместо бульдозеров и экскаваторов – ряды сверкающих Boeing 707 и DC-8 на взлетной полосе. Если раньше любые решения Фредди подвергались сомнению и критике отца, то теперь, в кабине экипажа, рычаги управления контролировал он.