Служба особого назначения

В том же 1942 году управление организовало изготовление новой спасательной и судоподъемной техники на своем заводе в Москве.[63] Завод, возглавлявшийся М. А. Пимоненко, выпускал 80- и 40-тонные судоподъемные понтоны, мотонасосы, помпы, водолазные шлемы и различное аварийно-спасательное имущество.

Технические средства производились также и другими предприятиями страны, часть их закупалась за границей. Так, в 1943 году группа специалистов в составе Б. В. Михеева, П. П. Чернакова, Б. М. Лазарева-Станищева и М. Н. Семененко была направлена в США для закупки импортных мотонасосов, электронасосов, компрессоров, сварочных агрегатов и другого оборудования. Вскоре закупленная техника начала поступать через Баку, Архангельск и Мурманск в подразделения АСС.

Необходимо было обеспечить техническими средствами не только действовавшие тогда отряды АСС, но и создать запас для новых формирований.

Управление АСС оказывало постоянное влияние на организацию и ход выполнения аварийно-спасательных, судоподъемных и подводно-технических работ на флотах и флотилиях. Во всех наиболее крупных операциях участвовали его представители.

В 1943 году в Москве под руководством заместителя наркома ВМФ адмирала Л. М. Галлера был проведен первый сбор начальников АСС флотов и флотилий, их заместителей по политчасти и командиров аварийно-спасательных отрядов с участием ответственных представителей центральных органов ВМФ. Мероприятие принесло огромную пользу. По его результатам было откорректировано много руководящих документов и создано новых. Впервые был отработан «Курс боевой подготовки судов и частей АСС».

В последующем такие сборы проводились через каждые 1–2 года.

В 1945 году Воениздатом была издана созданная коллективом авторов управления «Справочная книга по аварийно-спасательному, судоподъемному и водолазному делу» в трех томах. Этот труд почти двадцать лет служил ведущим руководством для флотских спасателей.

По мере освобождения баз флота и портов управление АСС ВМФ организовывало учет и обследование затонувших судов, разрушенных гидротехнических сооружений. Руководящий состав центра, в частности С. Я. Мальцев и автор настоящих строк, в то время начальник отдела управления, участвовали в работе комиссий Государственного комитета обороны по установлению объема мероприятий, связанных с восстановлением освобождаемых портов.

В ходе войны управление АСС ВМФ проявило себя как слаженный и хорошо организованный коллектив специалистов высокой квалификации, способный решать большие задачи по аварийно-спасательному обеспечению боевой деятельности Военно-Морского Флота, судоподъему и восстановлению гидротехнических сооружений. Большая заслуга в этом таких замечательных руководителей и специалистов, как А. А. Фролов, М. Н. Казначеев, А. К. Михайлов, О. М. Салдатенко, Н. А. Клименко, А. Л. Майданский, Г. А. Духовский, И. Г. Столярский, Б. В. Михеев, Г. Н. Мешалов, С. Я. Мальцев, В. П. Максименко, И. И. Барашков, Я. Ф. Шаров, А. В. Михайловская, В. К. Карпов, Н. А. Кузнецов, И. М. Горбатов, Н. И. Доников, Л. Д. Трощенко, М. Л. Плесков, А. П. Цехмистре, Е. Е. Лейбович и другие.

ПО БОЕВОЙ ТРЕВОГЕ

Военные действия на море развертывались в различных районах по-разному. Это сказалось и на характере деятельности подразделений ЭПРОНа, в особенности в начальный период войны.

Высокой организованностью отличалась Балтийская экспедиция. Ее силы и средства постоянно находились в готовности прийти на помощь боевым кораблям и транспортным судам, получившим повреждения в бою. Балтийские эпроновцы в первые же дни войны подняли транспорт «Рухну», оказали помощь крейсеру «Максим Горький».

Аварийно-спасательная служба КБФ, куда с началом войны вошли все подразделения ЭПРОНа на Балтике, была самой крупной в ВМФ. Она имела в своем составе четыре современных морских спасательных судна специальной постройки («Нептун», «Сатурн», «Колывань», «Сигнал»), специальное спасательное судно «Коммуна», четыре спасательных буксира («Метеор», «Сирена», «Водолаз», «Сталинец»), семь рейдовых и речных буксиров, двенадцать морских и рейдовых водолазных ботов с компрессорами, судоподъемную плавучую базу «Трефолев», большой парк судоподъемных стальных и мягких понтонов, самые различные технические средства.

Характерно, что дислокация эпроновских плавсредств к началу войны оказалась весьма удачной. Спасательные суда находились во всех основных базах флота. Это позволило им своевременно, с первых же дней военных действий, оказывать помощь поврежденным кораблям и судам.

Силы аварийно-спасательной службы флота[64] участвовали в обеспечении всех боевых операций балтийцев, в обороне островов Моонзундского архипелага, Таллина, полуострова Ханко и острова Гогланд, в эвакуации из этих районов подвижных сил и средств флота. Действия личного состава АСС получили высокую оценку Военного совета КБФ.