Смертельные небеса

– Так это же полипропилен, друг-товарищ, он состоит почти из одного воздуха, пластика в нём всего лишь три процента. Представляешь?! При этом он весьма стоек к осадкам, выдерживает температуру от минус пятьдесят до плюс пятьдесят. Можно быть уверенными, что прослужит не один десяток лет без замены.

По паре панелей Алексей с Михаилом установили над двумя проломами в оградах, сделанных экскаватором Дмитрия, использовав их края в качестве опор для уголков. Дополнительно укрепили гвоздями, просверлив прежде дрелью дырки в панелях, а также растяжками на случай сильных ветров.

Остальные листы пошли на навес над частью дорожки, где мужчины смогли использовать уже имеющиеся столбы, деревья и несколько вкопанных ими деревянных стоек. Постарались учесть и обильные снежные осадки, их могло накопиться на панелях очень много, и сильный ветер, вплоть до шквальных порывов ураганов. Потому дополнительно укрепили свои сооружения растяжками из тросов нержавеющей стали.

Немалая часть пути к дому на набережной проходила под пышной кровлей деревьев, они должны были служить людям защитой от дождя.

Михаил увлёкся и уже сам в одиночку приволок четыре панели и установил их сбоку у тропинок в определённых местах. Пояснил, что там открытое пространство, дождь и ветер могут доставить неудобства тем, кто здесь будет застигнут осадками.

В эти дни «робинзоны» принялись обсуждать проблемы с транспортом.

Инициативу проявил Михаил, он начал разговор с того, что сегодня они имеют в своём распоряжении огромное количество различных машин, разбросанных по всему городу.

– Нужно только отыскивать те, что с ключами, а затем садись и поезжай куда кому надобно. Но так будет не всегда, други-товарищи. Постепенно сие станет проблемой. Нарастающей по времени – чем дальше, тем острее.

Дмитрий согласился:

– Это верно. Уже не в столь отдалённом будущем – ещё при нашей жизни – мы будем вынуждены ходить пешком или использовать лошадей, однако.

– Но пока машин предостаточно, нужно ими разумно пользоваться, други-товарищи.

– К чему ты клонишь, Михаил? – спросил его Алексей. – Говори прямо.

– Сегодня я думал об этом весь день…

– Выкладывай, что надумал, однако, – поторопил его Дмитрий.

– Не спеши, друг-товарищ, имей терпение дослушать… Итак, думал я весь день, думал и надумал следующее. У некоторых хозяев машины служат им многие десятилетия. Им попались такое долговечные образцы, а кто-то сумел содержать их в образцовом состоянии. Наверное, нужно и нам выбрать несколько машин одной марки…

– Почему именно одной марки? – снова прервал его Дмитрий. – Автомашин много, однако.

– И лучше одной модели! В этом имеется немалый резон, нетерпеливый друг-товарищ. Автомобили постепенно изнашиваются, что-то в них ломается, и мы сможем использовать части одной для ремонта другой. Потому я сказал о необходимости автомобилей одной марки. Запчастями запасёмся к именно к таковым. Тогда будет проще ремонтировать их по мере надобности.

– Разумное, дельное предложение, – поддержал Алексей. – Только какой именно автомобиль нам выбрать? Их же очень много, самых разных! Выбор огромный.

Михаил ответил:

– Лично мне нравится БМВ, но думаю, что лучше взять самую распространённую и самую новую, други-товарищи. Последнюю модель АвтоВАЗа! Она лучше большинства прочих приспособлена именно к нашим условиям. И самих машин и запасных частей наберём легко и просто. Да сколько угодно! Их как самоваров в Туле!

Далее возникли довольно жаркие споры.

Дмитрий некоторое время настаивал на немецком «Майбахе», я заметил, что мне кажется более уместной японская «Тойота», но, наверное, всё же лучше выбрать самый распространённый у нас в Самаре автомобиль. А это, несомненно, «Лада».

Согласившись на ней, далее принялись обсуждать кандидатуры: «Лада Гранта», «Лада Веста» и «Лада Приора».

Михаил выдвинул предложение:

– Други-товарищи, давайте сделаем так. С этого дня каждый из нас будет стараться пользоваться именно автовазовской продукцией – «Ладами». Постараемся по возможности. Потом обсудим достоинства-недостатки каждой модели и уже тогда определимся более точно.

Так мужчины и поступили. Не всегда было легко это сделать, нередко под рукой находились автомобили иной марки, с ключами и с баками, полными бензином. Приходилось их игнорировать и разыскивать «Ладу». Но дело того стоило.

Спустя неделю вновь вернулись к данному вопросу. Михаил заявил, что его более прочих впечатлила «Лада Приора». Дмитрий назвал «Ладу Гранту», а Алексей – «Ладу Весту Гросс».

В завязавшемся споре Алексей обратил внимание остальных на то, что «Лада Веста Гросс» лучше приспособлена к плохим дорогам, у неё лучший клиренс, почти как у «Нивы», – просвет между днищем и шоссе. Автомобиль имеет более вместительный салон и багажник, они будут не только ездить на машинах, но и что-то перевозить. В этом «Лада Веста Гросс» чуть лучше прочих.

Не сразу, но в конце концов, остальные согласились с Алексеем. Он испытывал удовлетворение от того, что переубедил их. Такое всегда приятно.