Основной русской идеей у северян осталась МНОГОДЕТНАЯ СЕМЬЯ. Они быстро умножили население своих княжеств и смогли: помочь западным русам, новгородцам и псковичам, отбить нашествие немецких литовских и тевтонских рыцарей; разгромить рыцарей всей Европы в 1410 г. в Грюнвальдской битве; разгромить нашествия хазар, печенегов, половцев. Разгромили Золотую Орду на Куликовском поле, освободили Киев от польской католической оккупации, заселили Урал и всю Сибирь до Тихого океана — и тем самым определилась судьба и история Европы.
Гимн русского народа (Проект. На мотив песни «Пусть всегда будет солнце»)
Когда и куда будем переносить столицу из Москвы?
О том, что будем, вопрос не стоит, будем. Логика истории говорит, что это неизбежно. Определяется это универсальным законом: СТОЛИЦЫ ВЕЛИКИХ ДЕРЖАВ РАСТУТ БЕЗГРАНИЧНО.
В какие-то времена этот рост приводит к хаосу — дезорганизации, коллапсу городского хозяйства, а значит, и жизни всей страны по примеру переросшего себя Вавилона или Древнего Рима, население которого достигло двух миллионов человек…
В Москве идет с огромной скоростью застройка дворов, скверов, мест исторических памятников. И это притом, что по плотности населения, необеспеченностью дорогами Москва обгоняет и Европу, и Америку. Так, по средней плотности населения, человек на 1 гектар:
большинство городов США — 15–25;
большинство городов Европы — 30–50;
Брюссель, Барселона, Вена — 70–75;
Москва — 100.
По длине улично-дорожной сети, в метрах на тысячу жителей:
Москва — 310;
Токио — 560;
Нью-Йорк — 960;
Лондон и Париж — 1300;
Берлин — 1500.
Дальнейшее строительное уплотнение Москвы — это безумие. Умные люди в других больших городах, не дожидаясь такого, давно перенесли столицы: в США — из гигантского Нью-Йорка в Вашингтон; в Австралии — из Мельбурна в чистое поле, в Канберру; в Бразилии — из Рио-де-Жанейро в Бразилию; уже решено перенести столицу Аргентины в Буэнос-Айрес и т. д.
Москва уже «доросла» до ряда коллапсов. Так, был полный транспортно-дорожный коллапс уже 31 декабря 2005 года. Частичные, местные параличи дорожного движения происходят ежедневно. Их количество и размеры (время) растут и будут расти вместе с числом автомобилей. Причина — безудержный рост населения Москвы, которое, по неофициальным данным нерегистрируемых «мамлюков», составляет около 15 миллионов человек.
Так, в Москве и Московской области в 2010 году насчитывалось 5,4 миллиона автомашин, к 2015 году, по прогнозу, их будет 8 миллионов. За 18 лет, с 1990 по 2008 год, количество грузовиков в Москве увеличилось в три раза — с 84 тысяч до 282 тысяч. В то же время протяженность улично-дорожной сети увеличилась всего на 6 %, с 3419 до 3580 км.
Для оптимизации такого уличного движения Москве необходимо дополнительно 9000 км дорог. Усовершенствование дорожной разметки тут не поможет.
Такой рост населения и жилищного строительства ведет к энергетическому коллапсу. Пока он проявляется только при — 25-30-градусных морозах. Однако Чубайс А.Б. не побоялся честно сказать, что если такой рост будет продолжаться, энергетика не выдержит.
Отходы — все Подмосковье превращается в горящую большую свалку.
С водой дело не лучше. В засушливый год, 2004, водоснабжение Москвы оказалось на пределе. Ищем новые источники вроде подземных вод в долине Оки с угрозой исчезновения самой Оки.
Итак, Москва «перезрела», перенос необходим. Вместе с тем, как только вопрос о переносе столицы возникает, у нас сразу на первое место «выскакивают» амбиции: в Санкт-Петербург, в Нижний Новгород? Но это и без того гиганты с проблемами еще похуже, чем Москва.
Так какие же объективные требования к месту новой столицы?