Смута 2 (СИ)

Наверное, стоит упомянуть ещё о нескольких особенностях нашей армии. Она по большей части конная, правда лошадей постоянно не хватает, их требуют везде, и потребное количество только растёт, но пока приоритет в их использовании принадлежит армии. Надо только отметить, что лошади чаще применяются как транспортное средство, и не подразумевается организации лихих конных атак и отчаянных сшибок.

Конечно это не значит, что на вооружении конницы нет сабель, но они - оружие последнего шанса, когда закончились патроны или нет возможности перезарядиться. А нормальные боевые действия должны происходить в режиме ударил-отскочил. Хотя ведь говорят, что самое лучшее сражение то, которого не было.

Молчановск, сентябрь 1616 г., Семён Головин

Не знаю, как остальные, но я пока доволен происходящим, всё идёт в соответствии с утверждённым планом. Говорю об этом со знанием дела, я тут вроде бы стал кем-то вроде премьер-министра, или по-другому - ответственным за всё. Можно даже сказать, что официально назначен крайним, то есть тем, с кого спрашивают в первую очередь.

Но это так, просто сотрясение воздуха, мы тут, по сути, все крайние. Порой я и сам удивляюсь, как удаётся получить нужный результат. За пять лет мы сумели создать основу, базу для дальнейшего развития своей промышленности. Просто порой даже и не верится, что у нас получилось. Есть основные производства, точнее их будет назвать мастерскими, в которых отработаны технологии, позволяющие получить всё необходимое для дальнейшего развития.

Создан небольшой металлургический центр, дающий нам сталь и чугун, причём удалось обойтись без доменного производства, используя технологию прямого восстановления железа с последующим его преобразованием. И пусть объёмы выпускаемой продукции пока небольшие, но наши потребности перекрывают с лихвой, тем более, что металл мы закупаем и на стороне.

Организовано у нас и моторное производство, если его так можно назвать. И хотя его продукцией являются пока только паровые турбины небольшой мощности, но они позволяют строить нам суда, способные пересекать Атлантику без значительных трудностей. Пока это по большей части парусно-моторные суда, не претендующие на Голубую ленту, но с их помощью нам удаётся перевозить людей из Старого света в Новый. В первую очередь русских рабов, выкупленных на средиземноморских рынках.

А средства для этого даёт опять же производство, стекло и изделия из него, керосиновые лампы и спички. Ну и не стоит забывать про меха, получаемые нами с большой выгодой в обмен на стальные изделия у индейцев. Опять же и тут никуда не деться от производства.

Стоит упомянуть и о перспективных проектах, в первую очередь о дизеле и электромоторах. Да, первые образцы этих изделий уже готовы, прошли испытания, и как оказалось, нам вполне по силам их изготовление. Вот только в одном случае проблемы с медью, у нас её пока нет в достаточном количестве, а в другом - для изготовления дизелей готовится необходимый парк станков, оснастка и персонал.

Вот с людьми действительно напряжёнка. Первоначально приходится учить всех вновь прибывших, потом из них отбирать наиболее сообразительных и уже их готовить по нужным специальностям. Создана целая система подготовки, по сути дела, рабфаки и ремесленные училища, причём наряду с учениками надо готовить и учителей. Трудностей неимоверное количество, вплоть до того, что старшие по возрасту или раньше начавшие подготовку выступают первое время в роли наставников для новичков.

А вот после, скажем так, успешного прохождения первого этапа, кадры поступают к мастерам, где, по сути дела, и происходит освоение специальности, причём опять же учатся оба - мастер и его ученик. Есть достаточно ограниченное количество специалистов, способных грамотно работать с имеющимся оборудованием и осознанно получать необходимый результат. Но радует, что их число растёт.

Так что развёрнутую систему обучения и подготовки кадров я оцениваю ничуть не ниже, чем развитие каких-то отдельных производств. А их становится всё больше и больше. Ведь наши потребности растут, да и в связи с новыми перспективами по созданию совместного с индейцами государства требуется увеличивать выпуск уже изготавливаемой продукции.

Про корабли я уже упоминал, но спускаемое на воду количество приходится постоянно увеличивать. И речь идёт не только о тех, что способны пересекать Атлантику, но и об обычных шхунах, используемых для морской ловли рыбы и патрулирования Карибского моря. Проблему пиратов никто не решил, так что приходится защищать своё побережье от незваных гостей. Правда, надо признать, что и они служат неплохим источником доходов.