Сны Великого князя. Дилогия (СИ)

Еще две подводные лодки, пополнившие русские тихоокеанские силы во время войны, имели американское происхождение. Покупка их осуществлялась в том числе на средства, собранные «Высочайше учрежденным особым комитетом по усилению военного флота на добровольные пожертвования», среди основных участников которого был и сам генерал-адмирал. Поэтому сообразно вкладу одного из жертвователей купленная 25 мая 1904 года лодка «Protector» проекта Саймона Лэка получила в Российском императорском флоте название «Фельдмаршал граф Шереметев». Приобретенная месяцем ранее, 28 апреля, у фирмы Голланда подлодка «Fulton» проекта Holland-VIIR, названа была куда прозаичнее — «Щука».*

*Техническая информация:

«Фельдмаршал граф Шереметев» («замещает» «реальноисторический» «Осетр»): постройка — 1902 год, САСШ, Тихоокеанская эскадра, подводная лодка, 2 вала, 136/174,4 т, 20,6/3,4/3,5 м, 4х120 (бензомоторы)/2х65 (электродвигатели) л.с., 14/9,5 уз., 350 миль на 9 узлах/20 миль на 6 узлах, 45,7 м, 3-457-мм т.а. (внутренние, 5 торпед).

«Щука» («замещает» «реальноисторический» «Сом»): постройка — 1901 год, САСШ, Тихоокеанская эскадра, подводная лодка, 1 вал, 105/124,1 т, 19,8/3,6/2,9 м, 1х160 (бензомотор)/1х70 (электродвигатель) л.с., 8,5/6 уз., 430 миль на 7,2 узла/33 мили на 5,5 узла, 30,5 м, 1-457-мм т.а. (внутренний, 3 торпеды).

Стоимость подводной лодки «Фельдмаршал граф Шереметев» — 0,25 млн. рублей, подводной лодки «Щука» — 0,3625 млн. рублей.

Причиной покупки «Протектора» и «Фултона», помимо желания усилить свой флот и предотвратить возможность их приобретения противной стороной, стал интерес МТК к главному оружию американских лодок — внутренним, а не внешним, как на отечественных субмаринах, минным аппаратам. Поэтому, хотя проекты «американок» и не повторялись напрямую в русском флоте, но определенную роль в деле подготовки российских подводников и выработке рекомендаций по совершенствованию материальной части отечественного подплава они сыграли. Так, например, морякам определенно пришлись по вкусу и возможность перезаряжания их минных аппаратов без захода для этого в порт, и отсутствие такого недостатка, как имевшее место на некоторых лодках российской постройки оржавление частей наружных минных аппаратов и самих торпед.

«Щука», прибывшая во Владивосток 29 декабря, была готова к плаванию 1 февраля 1905 года. Однако возможность ее боевого использования сдерживало отсутствие торпед (заводу Шварцкопфа в Берлине специально для иностранных подлодок русским правительством были заказаны 75 торпед калибром 45 см и длиной 355 см, но их доставка по Владивосток состоялась лишь 29 марта). Возможно, в том числе и поэтому «Фельдмаршал граф Шереметев», также использующий подобные торпеды, был отправлен из Петербурга на Тихий океан лишь 15 марта 1905 года, а в строй вступил и вовсе в начале июня.

Помимо покупки лодок за рубежом, российское Морское министерство продолжало их постройку и на отечественных заводах.

Так, Балтийскому заводу в начале весны 1904 года было выдано задание на постройку двух лодок типа «Кета», получивших названия «Лосось» и «Лещ» и также предназначенных для флота на Дальнем Востоке. Экстренный характер военного заказа и сопутствующее таковому оперативное выделение финансирования позволило ввести их в строй уже в марте следующего, 1905 года — менее чем через год после закладки.*

*Техническая информация:

«Лосось», «Лещ» («замещают» «реальноисторические» «Щука», «Пескарь», «Стерлядь», «Белуга»): постройка — 1904/1905 годы, Россия, Тихоокеанская эскадра, подводная лодка, 2 вала, 200/250 т, 40,23/3,12/2,97 м, 500/125 л.с., 11,0/6,0 уз., 1500 миль на 7,5 узла/75 миль на 5 узлах, 50 м, 4-450-мм т.а. (наружные решетчатые, 4 торпеды).

Стоимость каждого корабля — около 0,75 млн. руб.