Соболев. Пробуждение Дара. Том 1. Том 2 (СИ)

Правда, на своих двоих или общественном транспорте делать мне это не хотелось.

Поэтому я решил купить, или взять в аренду тачку, или, может быть, мотоцикл, всё-таки на моем счету уже лежало целых 1200 рублей, а это здесь очень хорошие деньги.

Так что я, в отличном настроении, вышел из ворот МИМА, дошёл до метро и поехал на станцию Автозаводская. Никаких заводов там давно уже не было, зато работали несколько авто и мотосалонов.

Маленькое обращение автора к читателям:Дорогие друзья, помогите Лёхе сделать выбор. Машина или мотоцикл? Жду ваши варианты в комментариях, ну и от лайков не откажусь

И приятного чтения!

Глава 16

— Осторожно, двери закрываются. Следующая станция “Автозаводская”, — и тут же следующее объявление, — Станция Автозаводская.

Вот так вот, меньше десяти секунд на одну станцию метро. Ничего не скажешь, быстро.

Я не знаю как так получилось и с чем это связано, но несмотря на различия, эта Россия очень похожа на мою. Архитектура, названия, много всего.

Взять хотя бы Московское метро, оно хоть и было существенно больше, ничего удивительного, учитывая что и сам город намного, намного больше, но в целом оно очень похоже на метро Москвы “нулевого мира”. Та же самая структура из кольцевых и радиальных веток. Только кольцевых линий не одна, а целых три.

Но естественно не обошлось и без отличий, например никаких названий связаных с советской властью тут и близко не водилось.

Например, станция метро “улица 1905 года” здесь называлась “Зоопарк”, а “Площадь Революции” - “Боярская”

С ней вообще получилось интересно. На “площади революции” нулевой Москвы установлены статуи различных матросов, солдат и прочих рабочих и колхозников. А на “Боярской” Москвы магической стояли статуи тотемов. Вернее не просто стояли, они двигались: Олень с Лосем трясли своими рогатыми головами, Конь бил копытом, Медведь вставал на дыбы и так далее.

И как и в нулевой Москве, здесь тоже нашлась статуя которую москвичи тёрли на удачу, а именно Кошка. Она как настоящая подставляла голову и спинку, как бы напрашиваясь на ласку и даже тихонько мурлыкала.

“Автозаводская” была на своём месте, и эта не та скучная станция которую я помню ребёнком, когда ходил на футбол на стадион ЦСКА.

Здесь это настоящий выставочный зал новейших достижений автостроения Империи: Руссо-Балт, Волжский Автомобильный Завод, Рижская Автомобильная Фабрика, Иркутский моторостроительный завод и еще почти два десятка производителей поменьше ревностно следили за тем, чтобы самые новые и навороченные модели выставлялись здесь сразу же, как только они появлялись в продаже.

Я с удовольствием прошёлся по этой выставке и поднялся наверх, в город.

Эта станция не просто так была именно такой. Здесь вся одноименная улица представляла собой огромную торговую площадку, где располагались десятки автосалонов и не только.

Улица оказалась как бы двухуровневой. На первом продавалась колесная техника, машины на воздушной подушке и прочий транспорт для тех, кто предпочитает передвигаться по дорогам. А на втором, висящем в паре сотен метров над землей, и, куда можно было попасть или по воздуху, или с помощью телепортеров, удовлетворялись запросы любителей летать: ховеры, вертолёты, самолёты и флайеры. По-моему там даже ковры-самолеты продавали. Но это точно не для меня, мне нужно что-то относительно практичное, а не инструменты для косплея Алладина.

Но, хотя я и знал, что это пустая трата времени, ведь денег у меня пока немного, ноги сами понесли меня к телепортеру на второй уровень Автозаводской. И, через пару минут, я стоял возле “Лавки флайеров купца Товстоногова”.

Несмотря на абсолютно идиотское название это был один из крупнейших производителей и продавцов маго-технических летательных аппаратов в Империи, модельный ряд которого насчитывал больше сотни различных вариантов для гражданского рынка.

Всю эту, несомненно, ценную информацию (на самом деле нет) я прочитал на проекциях слева и справа от входа в “лавку”. Что ж, посмотрим, что могут предложить приказчики купца Товстоногова мне, скромному члену боярского рода Соболевых.

***

Ну вот, полчаса мне хватило, что бы убедиться, что летательная техника пока совершенно мне не по карману. Самый дешёвый ховербайк, совершенно обычный, без примеси какой-либо магии аппарат, стоил пять тысяч рублей, а всё остальное еще дороже.

Это было предсказуемо, но всё равно жаль, очень жаль. Зайдя еще в пару салонов, я убедился, что у Товстоногова цены самые низкие, и, разочарованный, спустился вниз.

Здесь оказалось уже поинтереснее, потому что я мог выбирать. На мои тысячу двести рублей я мог себе позволить очень многое, начиная от двухместных электромобилей и заканчивая родстерами и трициклами.

Правда, в большинстве своём денег у меня всё равно не хватало, но в отличии от продавцов летающей техники здесь, для члена боярского рода были готовы предоставить рассрочку, вот просто по факту, есть печать магии, этого достаточно.