Читаем Social Justice Fallacies полностью

Климат - еще один аспект природы, который может влиять на экономическое и социальное развитие человека. Плодородные почвы чаще встречаются в умеренных зонах, чем в тропиках. Это, безусловно, влияет на продуктивность сельского хозяйства. Но на этом его последствия не заканчиваются. Урбанизация зависит от продовольствия, поставляемого из-за пределов городских общин, причем основным источником обычно является сельское хозяйство. На протяжении веков непропорционально большая доля достижений в науке, технике и других сферах деятельности приходилась на городские сообщества.

Эмпирическое исследование, проведенное Гарвардским центром международного развития, показало, что места в умеренном поясе с плодородной почвой и расположенные в пределах 100 километров от моря составляют 8 процентов от всей заселенной территории мира. Но в таких местах проживает 23 % населения мира и производится 53 % мирового валового внутреннего продукта. Это отражается в общемировой разнице в доходах на человека между такими местами и остальным миром.

Это лишь одно из многих различий между географическими регионами мира. Когда европейцы прибыли в Западное полушарие, у коренных народов не было ни лошадей, ни волов, ни верблюдов, ни слонов, ни каких-либо других тяжелых тягловых животных или ночных зверей для перевозки людей и грузов, как это делали животные в большей части Восточного полушария. Ламы существовали в империи инков в части Южной Америки, где их использовали в качестве тягловых животных. Но даже в той части Южной Америки, где ламы существовали, они не были достаточно крупными, чтобы сравниться с животными, используемыми в другой половине мира.

Нехватка тягловых и грузовых животных в Западном полушарии имела и более широкие экономические последствия. Делая наземные перевозки еще более дорогостоящими, чем обычно, нехватка животных ограничивала расстояния, на которые было экономически целесообразно перевозить грузы. Это, в свою очередь, ограничивало и размеры судов для водных перевозок. Каноэ были распространены в Западном полушарии. Но суда такого размера, как европейские или еще более крупные китайские корабли в средние века, были экономически нецелесообразны без животных для перевозки огромных грузов, которые требовались для заполнения таких кораблей.

До прихода европейцев в Западном полушарии также не было колесных транспортных средств. Колесо иногда считается эпохальным изобретением для экономического развития. Но колесные транспортные средства без животных, которые их тянули, не обладали таким потенциалом. Майя изобрели колесо, но оно использовалось на детских игрушках. Если бы майя общались с инками и их ламами, возможно, колесные транспортные средства, запряженные животными, стали бы экономическим активом в Западном полушарии. Но географические ограничения на размер культурной вселенной в Западном полушарии в то время не позволили создать такую разработку.

Когда англичане столкнулись с ирокезами в Северной Америке, это были народы, опирающиеся на совершенно разные по размеру культурные вселенные. Хотя ирокезы представляли собой конфедерацию племен, живших на большой территории, животные, обитавшие на обширной евразийской земле и отсутствовавшие в Западном полушарии, дали британцам доступ к изобретениям, открытиям и знаниям из гораздо более обширных регионов мира. Англичане могли ориентироваться в океане с помощью компаса, изобретенного в Китае, управлять кораблем с помощью рулей, изобретенных в Китае, производить расчеты с помощью математических понятий из Египта, использовать систему счисления, изобретенную в Индии, и писать на бумаге, изобретенной в Китае, используя буквы, созданные римлянами.

Ирокезы не имели сопоставимого доступа к культурным достижениям инков или майя. Они также не имели такого широкого доступа к многочисленным болезням, которые распространялись по обширным евразийским землям - протяженностью более 10 000 километров, - вызывая опустошительные эпидемии в прошлые века, но оставляя выжившее население Европы с биологической устойчивостью ко многим болезням, микробы которых они забирали с собой в Западное полушарие. Там эти болезни опустошили многие коренные народы, у которых не было биологической устойчивости к этим заболеваниям. Смертность среди коренных народов, иногда превышающая 50 и более процентов, способствовала завоеванию европейцами Северной и Южной Америки.

Ни в отношении географических факторов, ни в отношении других аспектов природы мы не можем автоматически предполагать равные или случайные результаты среди людей. Существует слишком много факторов, чтобы ожидать, что все они будут равны или останутся равными на протяжении тысяч лет экономического и социального развития человечества.

Природа - как пример таких вещей, как различия в географии, климате, болезнях и животных - не была эгалитарной, несмотря на утверждение Руссо о том, что природа порождает равенство. По словам выдающегося историка экономики Дэвида С. Ландеса, "природа, как и жизнь, несправедлива" и "мир никогда не был равным игровым полем" .

Перейти на страницу:

Похожие книги

Корпократия
Корпократия

Власть в США принадлежит корпорациям, а в самих корпорациях все подчинено генеральному директору. Как вышло, что некогда скромные управленцы, чья основная задача — изо дня в день работать на интересы акционеров и инвесторов, вдруг превратились в героев первых полос деловой и «глянцевой» прессы? Почему объем их вознаграждения — десятки миллионов долларов — сравним с доходами деятелей шоу-бизнеса или спортсменов? На каком основании гендиректор, при котором акции компании упали в цене, все равно, покидая свой пост, получает солидное выходное пособие? О причинах сложившейся ситуации и о том, как ее изменить, рассуждает юрист и бизнесмен, посвятивший себя борьбе за права акционеров. Корпократия (лат. corporatio — объединение, сообщество + гр. kratos — власть) — власть корпорации: форма государственного устройства, при котором высшая власть принадлежит корпорациям и осуществляется непосредственно ими либо выборными и назначенными представителями, действующими от их имени.

Роберт Монкс

Экономика / Публицистика / Документальное / Финансы и бизнес
Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)
Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)

Монография посвящена актуальным вопросам регулирования развития городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга. Рассматриваются вопросы реформирования городского пассажирского транспорта в период с 1991 по 2014 годы. Анализируется отечественный и зарубежный опыт управления, организации и финансирования перевозок городским пассажирским транспортом. Монография предназначена для научных работников и специалистов, занимающихся проблемами городского пассажирского транспорта, студентов и аспирантов, преподавателей экономических вузов и факультетов, предпринимателей и руководителей коммерческих предприятий и организаций сферы городского транспорта, представителей органов законодательной и исполнительной власти на региональном уровне. Автор заранее признателен тем читателям, которые найдут возможным высказать свои соображения по существу затронутых в монографии вопросов и укажут пути устранения недостатков, которых, вероятно, не лишена предлагаемая работа.

Владимир Анатольевич Федоров

Экономика / Технические науки / Прочая научная литература / Внешнеэкономическая деятельность
Путь к социализму: пройденный и непройденный. От Октябрьской революции к тупику «перестройки»
Путь к социализму: пройденный и непройденный. От Октябрьской революции к тупику «перестройки»

Каким образом складывалась социально-экономическая система советского типа? Какие противоречия ей пришлось преодолевать, с какими препятствиями столкнуться? От ответа на эти вопросы зависит и понимание того, как и благодаря чему были достигнуты наиболее впечатляющие успехи СССР: индустриализация страны, победа над нацистской агрессией, штурм космоса… Равным образом ответ на эти вопросы помогает понять, почему сложившаяся система оказалась обременена глубокими проблемами, нерешенность которых привела советскую систему к кризису и распаду. Какова была природа Великой русской революции, привела ли она к формированию социалистического общества? Какие уроки следует извлечь из гибели советской системы, чтобы новое движение к социализму избежало допущенных ошибок? Эти вопросы также волнуют очень многих людей, и автор по мере сил постарался дать на них аргументированные ответы.

Андрей Иванович Колганов

Экономика
Мировая экономика
Мировая экономика

В учебнике рассматриваются актуальные вопросы мировой экономики: темпы и пропорции экономического развития, современное состояние экономики наиболее развитых стран мира, сопоставление их макроэкономических показателей, развитие интеграционных процессов. Анализируется хозяйственный опыт государств с переходной экономикой, большое внимание уделяется вопросам научно-технического прогресса, прогнозу хозяйственного развития до 2020 г. и экономическим реформам в России. Специфика издания состоит в том, что в нем сделан важный для России акцент на сопоставительный анализ проблем мировой экономики и экономики России.Учебник рассчитан на студентов, слушателей академий, центров по подготовке и переподготовке кадров, аспирантов, преподавателей, научных и практических работников.

Валентин Михайлович Кудров , Денис Александрович Шевчук , Олег Васильевич Корниенко

Экономика / Финансы и бизнес