Содействие качественному совместному развитию инициативы «Один пояс, один путь»

Развитие глобальной инфраструктуры привело мир от фрагментации к взаимосвязанности, от этнического разделения к интеграции. Взаимосвязанность – не китайское изобретение, и уже давно стала общепринятой во всем мире. В Юго-Восточной Азии АСЕАН приняла решение ускорить темпы региональной интеграции еще в 2003 г. В 2009 г. она официально опубликовала совместное заявление о построении взаимосвязанности. АСЕАН привержена всестороннему продвижению общего плана по взаимосвязи инфраструктуры с помощью диверсифицированных методов инвестирования. В 2012 г. объединение наземного, морского и воздушного транспорта в рамках АСЕАН пошло полным ходом. В самом разгаре, в 2016 году, был официально выпущен «Генеральный план АСЕАН по взаимосвязанности к 2025 году». В Африке Организация африканского единства сформулировала план «Панафриканская сеть автомобильных дорог» еще в 1970- х годах, а Африканский союз железных дорог предложил проект «Десять железнодорожных коридоров» в 2004 году. В 2005 г. и 2012 г. поочередно ОАЕ сформулировала «Африканский план действий» и «Африканский план развития инфраструктуры», где запланированы десятки межрегиональных «транспортных коридоров». В Европе ЕС посвятил себя созданию «общеевропейской транспортной сети», целью которой является укрепление инфраструктурных связей между государствами-членами, особенно в экономически слаборазвитых и периферийных странах. В феврале 2016 г., на встрече управляющих центральных банков и министров финансов «Группы двадцати», состоявшейся в Шанхае, страны-участницы совместно объявили о запуске инициативы Глобального альянса по укреплению связности инфраструктуры. Было принято решение, что расширение возможностей взаимосвязанности важно для максимизации положительных эффектов от инфраструктуры конкретной страны, и создания дополнительных инвестиционных возможностей.

(3) Взаимосвязь инфраструктуры является эффективным способом преодоления узких мест в развитии стран, расположенных вдоль коридора

Страны вдоль коридора «Один пояс, один путь», особенно развивающиеся, отстают по общему уровню связанности инфраструктуры. В некоторых развивающихся странах, из-за неспособности добиться эффективной взаимосвязи между различными регионами страны, внутреннее разделение достаточно серьезно, и трудно разорвать «порочный круг бедности» и добиться поступательного и стабильного экономического роста. Совершенная транспортная инфраструктура является необходимым условием формирования эффективно связанного мирового рынка. Совместное строительство связанности объектов в рамках инициативы «Один пояс, один путь» направлено на решение проблемы «отсутствия связанности и бесперебойного потока», оставшейся от традиционной глобализации. Исходя из уважения суверенитета и интересов безопасности соответствующих стран, путем стыковки технологий и стандартов строительства, необходимо спланировать и построить международный магистральный поток связи, способствовать формированию инфраструктурной сети, связывающей инициативу «Один пояс, один путь», организовать крупные торговый, промышленный и логистический потоки, охватывающие Евразийский континент, создать бизнес-поток, логистику, потоки людей и капиталов, информационный поток нового типа глобального метода соединения с интегрированным потоком для содействия торговле, инвестициям и промышленному сотрудничеству между странами вдоль коридора. Благодаря постоянному повышению уровня инфраструктуры и взаимосвязям, некоторые развивающиеся страны, которые были почти «забыты» миром, ускорили свою интеграцию в глобальные цепочки поставок и создания добавленной стоимости, получили большие возможности для преодоления недостатков и узких мест развития, источник устойчивого развития, закладывая прочную основу для борьбы с бедностью на пути к процветанию.

4. Создание глобального партнерства в области взаимосвязанности является важной частью инициатив для достижения общего процветания