Согадон (СИ)

— И вы развелись с женой, чтобы мать-одиночка не попала под сокращение, — понял суть данной аферы Олег.

Погромщик не торопился с ответом. В последний раз выдохнув сигаретный дым, он бросил окурок в лужу разлитого алкоголя, нисколько не переживая о том, вспыхнет пролитое спиртное или же нет.

— Фирма жены всё равно в последствии обанкротилась. Поэтому данный развод не сыграл особой роли в нашей жизни. К тому моменту ей было уже почти пятьдесят лет. А найти новую работу или богатого мужа в таком возрасте практически невозможно. Но если бы мы это сделали чуть раньше. Когда она была ещё молодой. Если бы я тогда убрался из её жизни, то…

Ещё раз безнадёжно махнув рукой, погромщик наконец-то открыл секрет, почему он вдруг разоткровенничался перед незнакомой молодой девушкой:

— В каком вы сейчас звании?

«Да блин! — в сердцах воскликнул Олег, поняв, что его снова связали с армией. — У меня это на лбу что ли написано?» А в слух Олег буркнул:

— Я лишь прошёл курсы по женской самообороне.

— Хы, — в очередной раз издал странный звук погромщик. И в лицо Олега вдруг полетела пивная банка, которую он поймал буквально на автомате. После чего погромщик лишь скептически пробормотал:

— Самооборона, значит.

Не став дожидаться каких-то объяснений или комментариев от Олега, мужчина молча направился навстречу подъехавшим полицейским.

PS:

1. До начала 80-х годов, Япония восстанавливалась после войны. Именно эти времена (50-е — 70-е года) называются эпохой или эрой трёх императорских сокровищ. Японцы так и говорят: «Я жил (или родился) во времена трёх императорских сокровищ».

80-е годы считаются пиком экономического расцвета Японии. Именно с этим десятилетием связывают все рассказы о небывалом богатстве японцев. Кроме того, на это десятилетие пришёлся не только расцвет японского автопрома и электроники, но и аниме, и манги.

А ещё, именно 80-е года многие современные японские политики (в том числе и Таро Коно) называют десятилетием упущенных возможностей. Считается, что именно в этот период нужно было вести агрессивную международную политику, не бояться открытых военных конфликтов и смело отстаивать свои интересы перед СССР и США. Однако в то десятилетие японцев и так всё устраивало. А само это десятилетие часто называют «золотым».

И, наконец, следом за десятилетием богатства и процветания пришёл 1990-ый год. Именно с него начался экономический спад. Хотя сам экономический кризис разразился в 1992-ом году.

Практически сразу же, в противовес 80-ым годам, 90-е годы назвали — потерянным десятилетием. И предполагалось, что одного десятилетия будет вполне достаточно для того, чтобы справиться со всеми проблемами и вновь вернуться к показателям золотых 80-х. Однако позже в «потерянное десятилетие» включили нулевые, а потом и десятые.

И старшее поколение японцев (с которым я и общаюсь) говорит о том, что скорее всего, это будет «потерянным столетием», ибо в стране абсолютно ничего не меняется. Однако молодые, которые 80-е года не застали, наверное, всё же смотрят в будущее с большим оптимизмом.

2. Что касается фразы: «Мы живём на руинах былого величия», то я лишь скептически фыркнул, когда впервые её услышал от японца. Однако, в некотором смысле, это действительно оказалось так.

И тут ситуацию можно сравнить с мраморным Ашхабадом. На виду белоснежные здания столицы Туркменистана, золотые статуи, какие-то невероятные стройки и непомерные амбиции. А по факту…

Скорее всего, в своём романе я опишу и приложу фотографии заброшенной инфраструктуры Японии, которая была возведена в 80-е года, и которую просто невозможно содержать сейчас. Так же заброшены целые гостиничные комплексы, которые в современных экономических реалиях никому не интересны и не по карману.

А ещё ведётся вполне серьёзное обсуждение того, что содержание скоростных железных дорог для компактной Японии стало слишком дорого и их пора демонтировать. Это позволит снизить стоимость проезда на обычных электричках. Кроме того, данный вопрос всё чаще звучит в плоскости «А кто вообще пользуется этими скоростными железными дорогами и чей льготный проезд оплачивается за счёт наших налогов?».

3. Marelli Holdings (в поисковике удобнее искать Calsonic Kansei) — японская автомобильная компания с 58 производственными центрами в США, Европейском Союзе, Южной Корее, Мексике, Таиланде, Южной Африке, Индии, Китае и Малайзии.

Компания очень тесно связана с Nissan Motor. И именно из-за сокращения производства Nissan Motor долг Marelli начал накапливаться. В конечном итоге, он превысил 1,1 триллиона иен (конечная сумма долга составила где-то в районе 1 185,6 трл иен).

Однако данная компания весьма крупная, и потому просто исчезнуть бесследно японское правительство ей не позволило. Долг решили реструктурировать, а производство оптимизировать.

На практике получилось следующее: