«Соколы», умытые кровью. Почему советские ВВС воевали хуже Люфтваффе?

¹⁸²Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. «Фокке-Вульф» FW 190. С. 129; Зефиров М.В.Указ. соч. С. 37; Зефиров М.В., Дёгтев Д.М.Указ. соч. С. 66.

¹⁸³ Подсчитано по: Зефиров М.В. Указ. соч. С. 311, 340, 381—382; Зефиров М.В., Дёгтев Д.М. Указ. соч. С.345—589. Кроме А.В.Покликушкина и А.О.Молева (совершивших до своей гибели соответственно более 692 и 529 боевых вылетов), рубеж в 557 вылетов наверняка успел перешагнуть И.И.Лысенко (у которого еще к сентябрю 1944-го набралось 512 вылетов); могли перешагнуть его и В.В.Гамзин (447 вылетов к середине июля 1944 г.) и Л.М.Рощин (470 вылетов к середине августа 1944 г.).

¹⁸⁴ Подсчитано по: Зефиров М.В.Указ. соч. С. 63, 102, 156—157, 381—382; Зефиров М.В., Дёгтев Д.М. Указ. соч. С. 347—348, 358, 360.

¹⁸⁵Медведь А.Н., Хазанов Д.Б.«Фокке-Вульф» FW 190. С. 119.

¹⁸⁶ См.: Зефиров М.В.Указ. соч. С. 37.

¹⁸⁷ Там же; Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 137.

¹⁸⁸Зефиров М.В.Указ. соч. С. 399—400.

¹⁸⁹Перов В., Растренин О. Указ. соч. С. 101.

¹⁹⁰Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 188.

¹⁹¹ Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 138.

¹⁹²Зефиров М.В.Указ. соч. С. 399.

¹⁹³ Цит. по: Горбач В. С. 150.

¹⁹⁴ Русский архив. Великая Отечественная. Т. 15 (4—4). С. 370.

¹⁹⁵Зефиров М.В.Указ. соч. С. 399; Русский архив. Великая Отечественная. Т. 15 (4—4). С. 370.

¹⁹⁶Павловский М. Не оправдавший ожиданий // Авиамастер. 1997. № 2. С. 37.

Часть III. БОМБАРДИРОВОЧНАЯ АВИАЦИЯ

Глава V. БОЕВАЯ РАБОТА СОВЕТСКОЙ БОМБАРДИРОВОЧНОЙ АВИАЦИИ

К началу войны бомбардировочная авиация ВВС Красной Армии подразделялась на ближнюю – наносившую удары по войскам и другим объектам, расположенным в тактической и оперативной глубине, – и дальнюю, чьей задачей было воздействовать на глубокий тыл врага. В конце 1941 г. из ближней выделились ночная бомбардировочная и ночная легкобомбардировочная авиация; и ту, и другую, и третью впоследствии стали объединять под названием «фронтовая бомбардировочная авиация», которое мы и будем использовать ниже. Собственно, и анализу нами будет подвергнута лишь работа советских фронтовых бомбардировщиков (в том числе и дальних, использовавшихся в качестве фронтовых). Ведь советская дальнебомбардировочная авиация по своему прямому назначению использовалась в крайне ограниченных масштабах. Ночные налеты бомбардировщиков ДБ-3, ДБ-3Ф (Ил-4), Ер-2, Пе-8 и В-25 на промышленные объекты на территории Германии носили, по оценке немцев, «характер «булавочных уколов», не оказывавших особого влияния на ход войны»¹. Слишком редко и слишком ничтожными силами (группами из нескольких машин, а то и вовсе одиночными самолетами) они проводились...

1. НАСКОЛЬКО ЭФФЕКТИВНО ДЕЙСТВОВАЛИ ДНЕВНЫЕ ФРОНТОВЫЕ БОМБАРДИРОВЩИКИ СБ, ДБ-3 И ДБ-ЗФ?

В 1941 г. основным дневным фронтовым бомбардировщиком ВВС Красной Армии был спроектированный под руководством А.Н.Туполева двухмоторный СБ, который начал поступать в авиачасти еще в 1936-м. К началу войны эти машины составляли до 84% самолетного парка ближней бомбардировочной авиации². Почти исключительно в качестве фронтовых использовались в 41-м и дальние бомбардировщики, около 82% парка которых составляли к началу войны созданные под руководством С.В.Ильюшина двухмоторные ДБ-3 и ДБ-3Ф³, состоявшие на вооружении соответственно с 1937 и 1940 гг.