«Соколы», умытые кровью. Почему советские ВВС воевали хуже Люфтваффе?

⁵Перов В., Растренин О. Штурмовик Ил-2 // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра... 2001. № 5—6. С. 76; Горбач В. Над Огненной Дугой. Советская авиация в Курской битве. М., 2007. С. 474.

⁶ Подсчитано по: Горбач В. Указ. соч. С. 128, 138, 143, 152, 156, 163, 165, 171, 483; Перов В., Растренин О.Штурмовик Ил-2. С. 81. Приблизительность цифры боевых вылетов, приходящихся на одну безвозвратную потерю Ju87 2-й и 77-й эскадр за период 5—12 июля, обусловлена отсутствием сведений о количестве боевых вылетов, совершенных этими эскадрами 10 июля. В этот день 8-й авиакорпус люфтваффе (в который входили обе эскадры) совершил в 2,37 раза меньше вылетов, чем в предыдущий; если считать, что в той же пропорции уменьшилось и количество вылетов Ju87, то получится, что 10-го они вылетали на боевые задания 295 раз (9-го число их вылетов составило 699).

⁷Перов В., Растренин О.Указ. соч. С. 81; Горбач В. Указ. соч. С. 136.

⁸Корнюхин Г.Ф. Советские истребители в Великой Отечественной войне // Спик М. Асы союзников. Смоленск, 2000. С. 322.

⁹Перов В., Растренин О. Указ. соч. С. 101.

¹⁰Горбач В. Указ. соч. С. 486.

¹¹ Подсчитано по: Там же. С. 207, 216, 241, 247, 267, 287, 491.

¹²Хазанов Д. Битва над Яссами. Провал последнего наступления Люфтваффе на Востоке // Авиамастер. 1999. № 4. С. 26, 30.

¹³ Цит. по: Там же. С. 22.

¹⁴ Там же. С. 28.

¹⁵ Там же. С. 20, 30.

¹⁶Перов В., Растренин О. Указ. соч. С. 101; Черников Е. Бронированный штурмовик Ил-2. М.,1997. С. 43. См. также примечание 228 к главе III.

¹⁷ К началу «Цитадели» на советско-германском фронте действовало 11 групп Ju87 – по три из 1-й, 2-й и 77-й пикировочных эскадр и по одной из 3-й и 5-й пикировочных. В десяти из них – сосредоточенных в районе Курской дуги – к 5 июля 1943 г. насчитывалось 396 машин (Горбач В. Указ. соч. С. 474); в одиннадцатой – I группе 5-й штурмовой эскадры в Заполярье – могло иметься еще 30—40 (штатное количество самолетов в группе составляло 40). О количестве Ju87 в боевых частях штурмовой авиации люфтваффе в целом см.: Зефиров М.В. Указ. соч. С. 37.

¹⁸ См., напр.: Акапьев В.Л.Крах люфтваффе в Курской битве // Военно-исторический журнал. 1999. № 2. С. 15.

¹⁹ Цит. по: Там же.

²⁰Растренин О.В. Главная ударная сила // Драбкин А. Я дрался на Ил-2. М., 2006. С. 409.

²¹ Подсчитано по: Зефиров М.В., Дёгтев Д.М.«Лаптежник» против «черной смерти». Обзор развития и действий немецкой и советской штурмовой авиации в ходе Второй мировой войны. М., 2008. С. 66. Сведения на 1 января 1943 г. авторы не приводят, но указывают, что на 19 ноября 1942 г. действующая армия располагала 1644 Ил-2, а на 1 июля 1943 г. – 2815.

²²Перов В., Растренин О. Указ. соч. С. 101; Алексеенко В. Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной войны // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра... 2000. № 3. С. 8.

²³ Подсчитано по: Перов В., Растренин О.Указ. соч. С. 99.

²⁴ Цит. по: Акапьев В.Л. Указ. соч. С. 18.

²⁵Зефиров М.В.Указ. соч. С. 37; Перов В., Растренин О.Указ. соч. С. 69.

²⁶Зефиров М.В.Указ. соч. С. 36.

²⁷ Там же.

²⁸ См.: Рудель Х.У. Пилот пикировщика // Бомбы сброшены! М., 2002. С. 42.

²⁹ Там же. С. 185—186; Хазанов Д. Битва над Яссами. С. 19.

³⁰ Подсчитано по: Зефиров М.В. Указ. соч. С. 62—120.

³¹ Подсчитано по: Зефиров М.В., Дёгтев Д.М. Указ. соч. С. 345—589. См. также примечание 173 к главе III.

³²Хазанов Д.Битва над Яссами. С. 31.

³³ Цит. по: Зефиров М.В.Указ. соч. С. 254.

³⁴Кожедуб И.Н.В воздушных боях. М.,1971. С. 14—15.

³⁵ Цит. по: Хазанов Д. Битва над Яссами. С. 20.

³⁶ См.: Рудель Х.У. Указ. соч. С. 204.

³⁷ Цит. по: Хазанов Д. Битва над Яссами. С. 18.

³⁸Голубев В.Ф.Во имя Ленинграда. М., 2000. С. 410.

³⁹Швабедиссен В. Сталинские соколы. Анализ действий советской авиации в 1941—1945 гг. Мн., 2001. С. 77, 172.

⁴⁰Рудель Х.У. Указ. соч. С. 158, 196.

⁴¹ Там же. С. 194.

⁴²Зефиров М.В. Указ. соч. С. 150.

⁴³Хазанов Д.Б.Битва за небо. 1941. От Днепра до Финского залива. М., 2007. С. 363.

⁴⁴Морозов М. Несостоявшийся Пёрл-Харбор или Почему потерпела крах операция «Айсштосс» // Авиамастер. 2001. № 3. С. 28.

⁴⁵ Ср.: Там же. С. 14, 16.