Советская авиация в боях над Красным Бором и Смердыней. Февраль-март 1943

Место падения самолета Ил-2 Карташева Н. Н. и Ивлиева Н. П.

В декабре 2007 года Сергеем Сердюком в ЦАМО были найдены интересующие нас документы:

«Приказ по 232 Штурмовой Авиационной Дивизии № 028 12 февраля 1943 г.

1. Самолеты ИЛ-2 №№ 1270, 1263, 5584, 5370, 5492, 5531 с моторами АМ-38 №№ 4583349, 294143, 24305, 295404, 24126, 24164 полученные 704 ШАП с завода, зачислить в боевой состав полка и записать по книгам учета самолетов и моторов...

Приказ по 232 Штурмовой Авиационной Дивизии № 031 27 февраля 1943 г.

1. Самолеты ИЛ-2 704 ШАП №№ 902, 1181, 5370, 5492 с моторами АМ-38 №№ 2316, 4583289, 295404, 24126, как потеряные полком при боевой работе из состава полка исключить и списать по книгам учета самолетов и моторов».

Тем самым, было полностью установлено, что обнаруженные обломки самолета относятся к 704-у штурмовому полку, на котором 18 февраля 1943 года не вернулся с боевого задания экипаж в составе: младшего лейтенанта Карташева Николая Николаевича и младшего сержанта Ивлиева Николая Александровича.

Редуктор с дублированным номером двигателя самолета Ил-2 Карташева Н. Н. и Ивлиева Н. П.

Таким образом, полностью подтвердилась легенда, рассказанная местными жителями деревни Костуя, и сбылось пророческое предположение лесника, показавшего поисковикам место падения второго самолета.

Возвращаясь к повествованию событий февраля 1943 года, напомним, что в оперативной сводке 14-й Воздушной армии, говорилось, что два других самолета из состава 801-го штурмового авиаполка: «Ил-2 № 8925 младший лейтенант Горбунов и № 9925 младший лейтенант Тутуров после атаки целей вышли с курсом 85-90 градусов на свою территорию, на аэродром не возвратились, место посадки и состояние самолетов и экипажей неизвестно, предположительно сбиты истребителями противника».

Скорее всего, младший лейтенант Горбунов вернулся в полк, так как в донесении о потерях личного состава полка и дивизии в период нахождения их на Волховском фронте его имя в списках погибших не числится. А вот младший лейтенант Константин Константинович Тутуров до последнего времени считался пропавшим без вести. Его судьбу смогли установить поисковики. Место падения его самолета было найдено в 2003 году в районе болота у ручья Тишинец. При первом осмотре места падения поисковиками из отряда «Любань», было установлено, что самолет совершил вынужденную посадку рядом с тыловыми позициями советских войск. Внимательно изучив карту с нанесенной на ней боевой обстановкой на февраль 1943 года, поисковики установили, что в этих местах находились тылы 165-й стрелковой дивизии.

Обломки самолета Ил-2 у ручья Тишинец. 2003 г.

При обследовании обломков были найдены номера самолета: № 1879925 и двигателя: АМ-38 № 292325. По этим номерам было сразу же установлено, что на данном самолете не вернулся с боевого задания пилот, младший лейтенант Тутуров Константин Константинович, который значится невернувшимся с боевого задания. Сразу бросалось в глаза, что многие бронированные листы от кабины штурмовика использовались пехотинцами для перекрытия своих землянок и блиндажей, что говорило о том, что место падения самолета было известно нашему командованию. Первоначально останков пилота обнаружено не было, хотя была найдена вся пристяжная система от парашюта. А так как самолет упал в расположении тыловых частей РККА, поисковики сделали вывод, что останки пилота были захоронены. Но, внимательно изучив архивные документы, поисковики выяснили, что ни в одном документе не говорится о месте захоронения пилота, и вообще о его судьбе.

Номер двигателя самолета Ил-2 Тутурова К. К.