Советская экономика накануне и в период Великой Отечественной войны

	1940 г.	1945 г.	1945 г., % к 1940 г.
Котлы паровые, тыс. м^2	276,3	90,3	32,7
Турбины, млн. квт	1,2	0,2	16,7
Генераторы к турбинам, млн. квт	0,5	0,3	60,0
Дизели (без автотракторных), тыс. л. с.	255,2	18,7	7,3
Станки металлорежущие, тыс. шт.	58,4	38,4	65,8
Кузнечно-прессовые машины (без ручных машин и ножниц), тыс. шт.	4,7	2,9	61,7
Приборы, средства автоматизации и запасные части к ним (в оптовых ценах предприятий на 1 июля 1955 г.), млн. руб.	30,9	66,0	213,6
Металлургическое оборудование, тыс. т	23,7	26,9	113,5
Угольные очистные комбайны, шт.	22	5	22,7
Автомобили, тыс. шт.	145,4	74,7	51,4
В том числе грузовые, тыс. шт.	136,0	68,6	50,4
Тракторы (в физических единицах) тыс. шт.	31,6	7,7	24,3
Экскаваторы, шт.	274	10	3,6
Комбайны зерноуборочные, тыс. шт.	12,8	0,3	2,3
Нефтеаппаратура, тыс. т	16	1	6,2
Паровозы магистральные, шт.	914	8	0,9
Скреперы, шт.	2704	34	1,3
Бульдозеры, шт.	118	1	0,8
Краны башенные, шт.	57	3	5,3
Краны на автомобильном ходу, шт.	139	17	12,2
Прядильные машины, шт.	1109	11	1,0
Ткацкие станки, шт.	1823	18	1,0

В 1945 г. производство большинства видов гражданских машин и оборудования резко сократилось, в отдельных случаях до десятых долей процента от довоенного уровня (паровозы магистральные, вагоны грузовые, скреперы, чесальные машины для хлопка). Лишь со второй половины войны постепенно восстанавливалось и развивалось производство гидравлических турбин и генераторов, угольных комбайнов, пассажирских вагонов. Постепенно восстанавливался и увеличивался выпуск машин и оборудования для сельского хозяйства и промышленности, производящей товары народного потребления. С 1944 г. увеличивается выпуск тракторов, тракторных плугов, восстанавливается производство тракторных сеялок, зерновых комбайнов. С 1945 г. возобновляется выпуск прядильных машин и ткацких станков.

На относительно высоком уровне сохранялось производство металлорежущих станков, кузнечно-прессовых машин.

Важной задачей машиностроения было производство оборудования для восстанавливаемых и вновь строящихся металлургических заводов. Даже в 1942 г. производство металлургического оборудования было лишь немногим ниже довоенного (на 18,1%), а в последующие годы превышало его (в 1945 г. — на 12,5%). Удовлетворялись также неотложные нужды топливной промышленности. В центральных районах и на Востоке на базе судоремонтных предприятий было создано восемь заводов угольного машиностроения. Их производственные мощности были почти равны мощностям южных заводов угольного машиностроения. В 1945 г. производство врубовых машин на 46% превышало довоенный уровень. В 2,1 раза больше, чем до войны, выпускалось отбойных пневматических молотков; на 25% — глубинных насосов, на 171,1% — турбобуров ⁷⁹⁹. По сравнению с довоенным выпуск продукции увеличился лишь по некоторым видам: приборы и средства автоматизации (на 113,6%), электродвигатели переменного тока мощностью свыше 100 квт (на 29,2%).

Отдельные виды оборудования импортировались (учитывая поставки по ленд-лизу). В годы войны было получено таким образом 44,6 тыс. шт. металлорежущих станков, 1860 паровозов и 11,3 тыс. платформ.

Состояние отдельных отраслей в годы войны было различным и определялось многими факторами.

Автомобильная промышленность СССР, например, значительно увеличила производственные мощности. Крупнейшим центром отрасли в эти годы был Горький. Горьковский автомобильный завод увеличил производство и освоил выпуск ряда машин для нужд фронта. Оборудование Московского автомобильного завода осенью 1941 г. было эвакуировано на Урал и Поволжье. На оставшемся после эвакуации оборудовании завод выпускал боеприпасы и вооружение. Но уже в 1942 г. на нем возобновилось производство автомашин. Не прекращалось развитие смежных с автотракторной промышленностью производств. Новые центры автотракторного электрооборудования были созданы в Западной Сибири. Значительно расширился карбюраторный завод в Поволжье. Как уже упоминалось, на базе эвакуированного оборудования в Поволжье, на Урале и в Западной Сибири выросло производство шарикоподшипников ⁸⁰⁰.