Читаем Советская военная разведка. Как работала самая могущественная и самая закрытая разведывательная организация XX века полностью

Любое советское консульство традиционно было вотчиной КГБ. И понятно почему. Приходил иностранец в консульство получать визу, и не догадывался, что оказался в КГБ. КГБ выдавал ему визу, он ехал в Советский Союз, на паспортном контроле его встречали пограничники КГБ, а потом гостиница «Интуриста» (это тоже был КГБ в чистом виде).

Так получался единый технологический цикл. Дорогих зарубежных гостей гэбешники встречали еще в стране проживания, при подаче документов на визу, и затем передавали друг другу из рук в руки на всем пути следования внутри СССР вплоть до самого выезда.

Журналистика тоже была сферой интересов КГБ. Военная разведка это прикрытие весьма не любила. Журналистика тесно связана с идеологией, так пусть этим занимаются гэбучие журналисты. Впрочем, даже КГБ здесь не давали сильно разгуляться: в СССР средства массовой информации находились под очень плотным контролем коммунистической партии и ее Центрального Комитета, поэтому офицерам КГБ не позволяли занимать ключевые посты в соответствующих организациях.

Исключением было информационное агентство ТАСС. Оно было хорошо тем, что журналисту, работавшему за рубежом, не надо было публиковать статьи в советской прессе. Зарубежный корреспондент ТАСС собирал информацию и слал ее в Москву. А уж что это была за информация, знали только ее получатели. Так что ТАССовское прикрытие было весьма привлекательным как для КГБ, так и для ГРУ.

Аэрофлот идеально подходил в качестве прикрытия для работы офицеров военной разведки, а вот КГБ использовало его как прикрытие достаточно редко, потому что сотрудникам Аэрофлота надо было знать авиационную специфику. Это прикрытие давало офицеру ГРУ прекрасные возможности добраться до технологических и иных секретов стран Запада: здесь тебе и международные выставки, и встречи с представителями крупных авиастроительных корпораций, и контакты с небольшими фирмами, производящими авиационную электронику, масла, смазки, топливо, специальные материалы и узлы систем управления и авиационных двигателей. Компании, участвовавшие в производстве гражданских самолетов, зачастую имели отношение и к производству военных самолетов или ракетно-космической техники, и здесь перед ГРУ открывались широчайшие горизонты.

4

После окончания Военно-дипломатической академии примерно десять из каждых ста выпускников сразу уходили в добывание. Это были те, кому дополнительная шлифовка навыков не требовалась. Да и к чему дополнительная шлифовка, если тебя послали в ООН мир во всем мире защищать? Дело это нехитрое, ума большого не требует.

Все остальные, кто сразу в добывание не ушел, шли наниматься на работу во все эти аэрофлоты и морфлоты, министерства и комитеты. И их туда, как вы понимаете, очень быстро принимали, даже не интересуясь образованием и опытом работы. Работа во всех этих учреждениях была только прикрытием и подготовкой к выходу в добывание. На самом деле все эти выпускники академии направлялись в Первое направление ГРУ и становились кадровыми офицерами этого направления.

Первое направление ГРУ было огромным. Во главе, как принято, стоял генерал-майор, а в кадровых органах советских учреждений, которые ГРУ использовало в качестве прикрытия (Министерство иностранных дел, Министерство внешней торговли, Аэрофлот, ТАСС, Министерство морского флота и другие), сидели офицеры Первого направления, полковники. Ясное дело, в этих учреждениях они свои полковничьи погоны не демонстрировали, а носили серые костюмы. От КГБ в кадровых органах этих учреждений работали свои офицеры в штатском.

Обычно в Первом направлении ГРУ работали один год. За это время офицер знакомился со спецификой работы учреждения, в которое его направили, завязывал необходимые знакомства и связи, вникал в служебные обязанности по прикрытию. После этого он прощался с Первым направлением, получал назначение в одно из добывающих управлений ГРУ и уезжал в одну из зарубежных стран. Но можно было в Первом направлении и засидеться, если подходящей должности за рубежом не было.

Первое направление ГРУ было как бы подготовительным классом перед выездом на работу за рубежом. И каждый, кто не был полным дураком, уже в Москве начинал заниматься агентурным добыванием. Прибыла, допустим, в столицу нашей великой Родины делегация иностранных ученых, и товарищ Иванов, сотрудник Государственного комитета СССР по науке и технике (а на самом деле — офицер Первого направления ГРУ) эту делегацию встречает. У него появляются первые контакты. А Москва такая красивая, такая гостеприимная! И водочка холодная у нас в запасе всегда имеется, и рюмочки заготовлены по числу гостей. И мы на родной земле, нас тут никакая контрразведка не повяжет.

Короче говоря, Первое направление ГРУ было направлением добывающим. Хорошо добывающим.

А еще Первое направление служило кадровым резервом. Возвращается офицер ГРУ из зарубежной командировки. У него два пути: в одно из добывающих управлений ГРУ, руководить теми, кто работает во вражеском логове, или в одно из управлений Информации, в обработку добываемого «сырья».

Перейти на страницу:

Похожие книги

Стратегические операции люфтваффе
Стратегические операции люфтваффе

Бомбардировочной авиации люфтваффе, любимому детищу рейхсмаршала Геринга, отводилась ведущая роль в стратегии блицкрига. Она была самой многочисленной в ВВС нацистской Германии и всегда первой наносила удар по противнику. Между тем из большинства книг о люфтваффе складывается впечатление, что они занимались исключительно поддержкой наступающих войск и были «не способны осуществлять стратегические бомбардировки». Также «бомберам Гитлера» приписывается масса «террористических» налетов: Герника, Роттердам, Ковентри, Белград и т. д.Данная книга предлагает совершенно новый взгляд на ход воздушной войны в Европе в 1939–1941 годах. В ней впервые приведен анализ наиболее важных стратегических операций люфтваффе в начальный период Второй мировой войны. Кроме того, читатели узнают ответы на вопросы: правда ли, что Германия не имела стратегических бомбардировщиков, что немецкая авиация была нацелена на выполнение чисто тактических задач, действительно ли советская ПВО оказалась сильнее английской и не дала немцам сровнять Москву с землей и не является ли мифом, что битва над Англией в 1940 году была проиграна люфтваффе.

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / История / Технические науки / Образование и наука
Воздушная битва за город на Неве
Воздушная битва за город на Неве

Начало войны ленинградцы, как и большинство жителей Советского Союза, встретили «мирно». Граница проходила далеко на юго-западе, от Финляндии теперь надежно защищал непроходимый Карельский перешеек, а с моря – мощный Краснознаменный Балтийский флот. Да и вообще, война, если она и могла начаться, должна была вестись на территории врага и уж точно не у стен родного города. Так обещал Сталин, так пелось в довоенных песнях, так писали газеты в июне сорок первого. Однако в действительности уже через два месяца Ленинград, неожиданно для жителей, большинство из которых даже не собирались эвакуироваться в глубь страны, стал прифронтовым городом. В начале сентября немецкие танки уже стояли на Неве. Но Гитлер не планировал брать «большевистскую твердыню» штурмом. Он принял коварное решение отрезать его от путей снабжения и уморить голодом. А потом, когда его план не осуществился, фюрер хотел заставить ленинградцев капитулировать с помощью террористических авиаударов.В книге на основе многочисленных отечественных и немецких архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников подробно показан ход воздушной войны в небе Ленинграда, над Ладогой, Тихвином, Кронштадтом и их окрестностями. Рапорты немецких летчиков свидетельствуют о том, как они не целясь, наугад сбрасывали бомбы на жилые кварталы. Авторы объясняют, почему германская авиация так и не смогла добиться капитуляции города и перерезать Дорогу жизни – важнейшую коммуникацию, проходившую через Ладожское озеро. И действительно ли противовоздушная оборона Ленинграда была одной из самых мощных в стране, а сталинские соколы самоотверженно защищали родное небо.

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы