Советские авиационные ракеты "Воздух-земля"

Осколочно-фугасная БЧ заключена в проникающий кожух, обеспечивающий пробитие обшивки и массивных корпусных конструкций и оборудования корабля без разрушения самой БЧ и ее «доставку» во внутренние отсеки, где разрушающее действие будет максимальным.

Х-35Э со стартовым двигателем на стенде ГНПЦ «Звезда - Стрела»

Х-35 возле носителя - вертолета Ка-32А7

Х-35 на АКУ-58М истребителя МиГ-29К

Примечательно, что ПКР нового поколения не рассчитаны на поражение кумулятивным действием - бронированные корабли ушли в прошлое, а сама кумулятивная струя выжигает лишь узкий сектор, уступая фугасному удару и осколочному потоку при внутреннем взрыве. Пуск Х-35 может осуществляться в направлении расчетного места атакуемого корабля, профиль полета программируется и включает в себя доворот на цель, поисковый режим (маневр «змейка» для обнаружения и захвата корабля РГСН), снижение для уменьшения радиолокационной и визуальной заметности, подскок и атаку с пикирования, особенно эффективную для поражения маневрирующей цели.

Маршевая скорость полета Х-35 - дозвуковая, 240 - 270 м/с, а снижение уязвимости достигается уменьшением высоты профиля с маршевых 5 - 10 м до 3 - 5 м на конечном участке - ракета летит практически на высоте гребней волн. По оценкам эффективности, Х-35 обеспечивает уничтожение корабля класса эсминец не более, чем двумя попаданиями ракет, для потопления меньших целей достаточно одной ракеты.

Создание ракеты шло с преодолением множества проблем как технического, так и общего порядка. Несколько раз менялось задание и требования к ракете, в том числе по опыту Фольклендской компании 1982 года, к помехозащищенности ее систем. Потребовалась полная переделка основных конструктивных узлов, от планера и двигательной установки до ГСН и управления.

Ввиду обострившихся отношений с заказчиком сама программа от ВВС перешла под контроль ВМФ, заинтересованного в оружии такого класса (наследием этого стало сохранившееся наименование Х-35, обычное для «изделий» ВВС, но нетрадиционное для флотского ракетного вооружения).

Х-35 должны были войти в состав вооружения большинства ударных самолетов АВМФ, включая палубные МиГ-29К, штурмовики Су-25ТМ, дальние патрульные Ту-142, способные нести до 8 ракет под крылом, и вертолеты Ка-27 и Ка-29. Однако задержки с разработкой затянули процесс, и заказчик не имел возможности провести совместные испытания Х-35 вплоть до распада Союза, после чего проблемы приобрели еще более затяжной характер.

Авиационные ПКР Х-35 созданы в вертолетном варианте (изделие 78) со стартовым РДТТ, предназначенном для Ка-27 и Ка-29, самолетном Х-35У (изделие 78У), имитатор цели ИЦ-35 (служит для обучения корабельных расчетов средств ПВО). Разрабатывается также модель с тепловизионной ГСН.

ЗМ80 «Москит»

Еще одним вариантом ПКР «воздушного базирования» стала доработанная корабельная ракета ЗМ80 «Москит» разработки МКБ «Радуга», находившаяся на вооружении ВМФ с начала 80-х гг. Наиболее внушительное изделие четырехтонной массы по схеме подобно Х-31, оснащено ПВРД типа ЗД83 со встроенным разгонным РДТТ, имеет складное крыло и оперение (по условиям подвески и размещения на носителе), проникающую БЧ массой 320 кг и комбинированную систему наведения (инерциальную и активно-пассивную от РЛГСН).

После пуска ракета может осуществлять разворот по азимуту на +60°, может применяться с дальностей до 250 км с вероятностью наведения при активном противодействии РЭП противника 0,99 по ударным группам кораблей и 0,94 по конвоям. Полетная скорость достигает М = 2,8, высота полета, корректируемая с помощью радиовысотомера, равна 7 - 20 м. Помимо прочих носителей, «Москит» должен был войти в состав вооружения ударных вариантов Су-27 и корабельных Су-27К, для чего была разработана спецподвеска массивного и габаритного изделия, но испытания его не были развернуты. Сегодня морская авиация России практически не имеет на вооружении современного противокорабельного ракетного вооружения, довольствуясь остающимися в морских ракетоносных полках комплексами К-22М с более чем двадцатилетней «выслугой».

За два десятилетия советское управляемое ракетное оружие фронтовой авиации (а она и сегодня вооружена образцами, созданными в советское время) прошло впечатляющий путь совершенствования, повышения характеристик и надежности. Однако оно не стало всепогодным - почти все АУР предназначены для поражения целей днем и при хорошей видимости. Задача создания эксплуатационно пригодных систем высокоточного оружия, применимого днем и ночью и в плохих метеоусловиях остается актуальной.