Советские дизель-электрические подводные лодки послевоенной постройки

О важности использования минного оружия, особенно для ДЭПЛ (в Российском ВМФ на Балтике практически не используются АПЛ) в Балтийских проливах и Северном море никогда не забывали наши вероятные противники (ныне – сотрудники?) по НАТО, и хотя реальная «советская угроза» усилиями перестройки и реформ за последние 10 лет сильно «полиняла», возможность прорыва русских субмарин сквозь североатлантические противолодочные рубежи, например Фареро-Исландский, иностранные специалисты оценивают 50%.

В планах форсирования милитаристских приготовлений Североатлантического блока важное место отводится Балтийскому и Северному морям. Руководство НАТО уделяет этому региону самое пристальное внимание. Оно считает, что в современных условиях успех боевых действий на Европейском театре войны в значительной мере будет зависеть от удержания контроля над западной частью Балтийского моря и проливной зоной. Балтийские проливы рассматриваются как особое стратегическое направление, которое в случае войны станет ареной боевых действий всех видов вооруженных сил. Поэтому не случайно в 1962 году здесь было создано командование объединенных вооруженных сил ГРОВС НАТО в зоне балтийских проливов.

Судя по материалам иностранной прессы, зона «ответственности» этого командования включает территории Дании и западногерманской земли Шлезвиг-Гольштейн, северо-западную часть Балтийского моря (до меридиана 16°, восточнее острова Борнхольм), проливную зону, а также восточные районы Северного моря. Западная граница проходит по меридиану 5° (мыс Линнеснес, южное побережье Норвегии) до побережья ФРГ. Основными задачами ОВС НАТО в зоне Балтийских проливов являются сохранение контроля над проливной зоной, противодесантная оборона побережья ФРГ и Дании, нарушение морских коммуникаций противника в Балтийском море, а также защита своих путей сообщения в проливной зоне и восточной части Северного моря. В решении этих задач главенствующая роль отводится объединенным военно-морским силам.

В состав объединенных ВМС НАТО предусматривается выделить свыше 250 боевых кораблей и катеров ВМС ФРГ и Дании, также до 140 самолетов авиации ВМС ФРГ. В случае необходимости объединенные ВМС НАТО в зоне Балтийских проливов могут быть усилены кораблями и подводными лодками норвежского флота.

Под удержанием контроля над проливной зоной натовские военные специалисты понимают комплекс мероприятий по недопущению выхода кораблей противника из Балтийского моря в Северное, ослабление и уничтожение его флота в Балтийском море, срыв морских десантных операций на Датских островах, а также нарушение его коммуникаций в Балтийском море. При этом характер боевых действий будет иметь свою специфику ввиду физико-географических особенностей этого региона.

Балтийское море простирается с севера на юг на 750 миль, с востока на запад 350. Его сильно изрезанная береговая линия образует многочисленные заливы и бухты. Около 60 проц. площади моря имеют глубины до 50 м, и только 12 процентов, свыше 100 м. В северной части моря грунт каменистый, дно неровное, а на юге грунт пес- чано-глинистый, дно ровное. Балтийское море практически не подвержено приливно-отливным явлениям. Так, величина прилива у Копенгагена не более 0,21 м.

Проливная зона, соединяющая Северное и Балтийское моря, является одним важнейших районов театра. Она представляет собой мелководную узость между Ютландским и Скандинавским полуостровами, благоприятную для создания глубоко эшелонированной обороны. В состав зоны входят проливы Зунд, Фемарн-Бельт, Большой Бельт, Малый Бельт, Каттегат и Скагеррак. Зунд (его длина 60 миль, ширина 2-13 миль имеет к северо-востоку от Копенгагена глубины 12-20 м, а к югу 5-7 м. Через южную часть проложены два фарватера с глубинами 7,2 и 8 м. Фемарн-Бельт отделяет острова от материка, ширина пролива 10 миль. Большой Бельт – самый глубоководный путь из Балтийского моря. Его протяженность около 65 миль, ширина 6-1 миль. Наименьшая глубина фарватера 16 м. Длина пролива Малый Бельт более 7 миль, ширина от 0,4 до 12 миль, минимальная глубина фарватера 11м. Каттегат и Скагеррак представляют собой наиболее удобные для судоходства пути.

Их длина 11 и 160 миль, ширина 23-67 и 60-70 миль, глубина 30-50 и 70-800 м соответственно.

Географические особенности Балтийского моря и его проливов благоприятствуют ведению блокадных действий в проливной зоне с целью срыва воинских перевозок и недопущения прохода сил флотов противника в Северное море и северо-восточную часть Атлантики. В то же время незначительная удаленность побережья противника и расположенных на нем аэродромов ограничивает возможности применения крупных группировок надводных кораблей в открытых районах Балтийского моря. Поэтому считается целесообразным вести активные боевых действия в нем и предпроливной зоне легкими силами (ракетными и торпедными катерами), подводными лодками и авиацией с массированным использованием минного оружия.