Советские партизаны

Этой комбинированной операции предшествовала долгая и тщательная разведка, в результате которой партизанам удалось установить силы, огневые средства и укрепления врага. В ночь на 31 марта 1943 года операция была успешно проведена. В результате один из крупнейших железнодорожных мостов, протяженностью свыше 150 метров, был взорван. Движение поездов приостановилось на 10 суток. Вражеские гарнизоны в Савкино, Могильно, Нащекино были разгромлены. В ходе выполнения задания партизаны уничтожили более ста немецких солдат и офицеров, захватили пулеметы, автоматы, винтовки, много лошадей, несколько тонн зерна, большое количество продуктов.

Не менее успешно была проведена боевая операция по разгрому гарнизона Сутоки. Ее выполняли партизаны бригады Н. М. Вараксова.

Противник после разгрома гарнизонов Савкино, Могильно и Нащекино значительно пополнил гарнизон Сутоки, усилил его огневые средства, улучшил оборонительные сооружения, ежедневно проводил тщательную разведку местности вокруг «партизанского края». Будучи форпостом немецких частей, располагавшихся вдоль железной дороги Себеж — Пустошка, гарнизон Сутоки был ближе других к «малой земле» и серьезно мешал действиям партизан.

После тщательной разведки по составленному командованием бригады плану с отрядами были проведены учебные занятия, на которых отработаны важнейшие элементы предстоящей операции. В ночь с 13 на 14 апреля партизаны скрытно заняли исходные позиции. Отряды И. В. Жукова, И. П. Рожко, М. Н. Александрова и И. Н. Витковского охватили село Сутоки полукольцом. С противоположной стороны вплотную к селу подходили лес и уже освободившееся от льда озеро. Здесь, на опушке леса, расположился отряд П. З. Позднякова, который имел задание отвлечь на себя огонь противника, с тем чтобы другие отряды могли ворваться в село с противоположной стороны. Операция началась строго по плану. Когда противник сосредоточил весь огонь против отряда П. З. Позднякова, предполагая, что партизаны будут наступать со стороны леса, другие отряды бригады преодолели проволочные заграждения с противоположной стороны и заняли траншеи противника. Враг оказывал упорное сопротивление, закрепившись в каменных зданиях школы, больницы и аптеки. Все попытки партизан приблизиться к зданиям встречались губительным прицельным огнем противника, так как горящие строения озаряли ярким светом окружающую местность и демаскировали партизан. Однако заранее выделенные группы гранатометчиков с большим трудом добрались до каменных строений. В окна и двери полетели гранаты и термитные шары, уничтожая находившихся в зданиях немецких солдат и полицейских. Гитлеровцы яростно защищались. Но подоспевшие новые группы партизан решили исход боя. Противник был разбит. Партизаны уничтожили 150 немцев и полицейских, захватили пулеметы, винтовки, патроны, мины, обмундирование, несколько тонн хлеба, много лошадей и коров[88]. В течение последующих месяцев партизаны разгромили вражеские гарнизоны, расположенные в населенных пунктах Горы, Посин, Ладыгино, Макеи, Ахромен, Балтино и других.

Летом и осенью 1943 года калининские партизаны совместно с партизанами других оккупированных областей страны приняли активное участие в так называемой «рельсовой войне». По приказу Центрального штаба партизанского движения калининские партизаны в августе 1943 года должны были начать эту операцию. Большую помощь в этот момент им оказал штаб партизанского движения при Военном совете Калининского фронта, обеспечив отряды в достаточном количестве взрывчатыми веществами. В течение июля самолетами было заброшено на партизанские базы около 10 тысяч килограммов тола и около 7 тысяч килограммов других боеприпасов. В ходе самой «рельсовой войны» дополнительно было заброшено 5 тысяч килограммов взрывчатых веществ.

Железнодорожные магистрали Новосокольники — Себеж — Латвия и Невель — Клястицы, находившиеся в зоне действия калининских партизан, были разбиты на 12 участков. Каждый из них был закреплен за определенной партизанской бригадой. Обе эти дороги имели для противника чрезвычайно важное значение. По ним перебрасывалось много войск, техники и продовольствия в район Великих Лук. Временами интенсивность движения на этих линиях доходила до 30 эшелонов в сутки.

Получив конкретные задания, командование бригад составило планы их реализации, провело предварительную разведку путей подхода к железнодорожным магистралям и системы их охраны. С личным составом отрядов были проведены тренировочные занятия по подготовке к предстоящим боевым действиям.