Советские партизаны

К лету 1942 года положение смоленских партизан усложнилось. После успешных наступательных операций Советской Армии зимой 1941 и весной 1942 года Западный фронт стабилизировался. Это позволило гитлеровскому командованию сконцентрировать вокруг «партизанских краев» большие массы войск, поддержанных танками и авиацией. Было ясно, что обороной освобожденных районов партизаны не сумеют сохранить свои силы и вести успешную борьбу с оккупантами. Положение усугублялось и тем, что в то время начали выход через линию фронта находившиеся в тылу врага рейдирующие и десантные части Советской Армии. Кроме того, сосредоточение внимания и сил партизан на обороне освобожденных районов снижало их активность, сковывало их действия по нарушению работы вражеского тыла, что в конечном итоге отрицательно сказывалось на выполнении главной задачи партизанской борьбы — оказании максимальной помощи операциям Советской Армии. Исходя из этих соображений, обком партии предложил командованию партизанских отрядов и соединений делать главный упор не на захват населенных пунктов и их оборону, а на усиление ударов по вражеским коммуникациям. В директиве обкома партии, направленной 11 июня 1942 года в Дорогобуж представителю обкома Г. И. Пайтерову, предлагалось:

«Приступить к рассредоточению и выводу из района Дорогобуж, Глинка, Ельня не менее 50 проверенных в боях отрядов партизан по 40—50 человек в каждом с задачей дезорганизации тыла противника, нарушения основных коммуникаций, особенно железнодорожных и автомагистралей Смоленск — Рославль, Брянск — Орел, Рославль — Кричев — Могилев»[131].

В соответствии с этим указанием многие крупные партизанские формирования (например, 1-я партизанская дивизия) были расчленены на самостоятельные отряды и рассредоточены в районах железных и автомобильных дорог. Партизаны меняли тактику борьбы, направляя свои удары на коммуникации и линии связи противника: пускали под откос вражеские эшелоны, проводили дерзкие операции на шоссейных дорогах, уничтожая автоколонны и одиночные машины, взрывали мосты и переправы, разрушали линии телеграфной и телефонной связи противника.

Для партизанских действий в тылу врага была направлена часть подразделений 5-й отдельной бригады минеров под командованием полковника И. Г. Старинова. С 13 июня по 7 июля 1942 года на железнодорожных участках Вязьма — Ржев и Вязьма — Смоленск подразделения бригады пустили под откос 10 вражеских эшелонов с живой силой и техникой противника. По существу действия минеров бригады были партизанскими. Они выполняли задания небольшими группами, совершая длительные переходы по тылам врага. Всего за период с июня по ноябрь 1942 года минеры этой бригады пустили под откос 75 вражеских эшелонов, подорвали 12 мостов на шоссейных и железных дорогах.

В составе бригады мужественно сражались бывшие бойцы и офицеры Испанской республиканской армии, многие из которых уже имели опыт партизанской борьбы в Испании. Среди них были Франциско Гуйон, Хосе Виеска, Чико Марьяно, Мануэль Фернандес, Хуан Отеро и многие другие.

Диверсионные группы Советской Армии во многих случаях действовали совместно с партизанскими подразделениями, что явилось для партизан большой школой.

К этому времени выросли замечательные кадры минеров и из числа партизан. Среди них особо прославился 15-летний комсомолец, воспитанник Касплянской средней школы Володя Куриленко. Юноша оказался смелым и инициативным партизаном. Он организовал группу подрывников из своих одноклассников. Проявляя большую изобретательность и отвагу, В. Куриленко в короткий срок пустил под откос четыре вражеских эшелона. Последний эшелон, пущенный Володей Куриленко в мае 1942 года, похоронил под своими обломками десятки гитлеровцев. Возвращаясь с этой диверсии, отважный комсомолец был окружен карателями и геройски погиб в неравной схватке. Летом и осенью 1942 года на Смоленщине действовали сотни последователей отважного минера. Комсомольцы-подрывники партизанского соединения «13» Майоров, Мазанов, Степанов и другие за короткий срок подготовили 40 подрывников, которые систематически организовывали крушения вражеских эшелонов. Так, комсомолец Майоров подорвал 14 поездов, Симаев — 11, Зыкалов и Мазанов — по девяти, Фимченков, Витковский и Горбочек — по шести вражеских эшелонов.

Усилению партизанской борьбы и повышению ее эффективности способствовало решение Центрального Комитета ВКП(б) и Государственного Комитета Обороны о создании штабов партизанского движения. В соответствии с этим постановлением в июле 1942 года был создан Западный штаб партизанского движения (ЗШПД). Его начальником был назначен первый секретарь Смоленского обкома партии Д. М. Попов. Такое объединение партийного и военного руководства давало возможность более оперативно руководить деятельностью партизан и подпольщиков, способствовало более тесной координации действий партизан с задачами, решавшимися Советской Армией.