Советские Военно-воздушные силы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов

С завоеванием господства в воздухе возросли потери авиации противника, в то время как потери нашей авиации уменьшились. В 1941 г. на один потерянный нами самолет в среднем приходилось 32 самолето-вылета, в 1943 г.- 72, а в 1945 г.- 165 самолето-вылетов. У противника, наоборот, в 1942 г. на один уничтоженный самолет приходилось 25,5 самолето-пролета, в 1943 г. - 22,5, а в 1945 г. - 11 самолето-пролетов{256}.

Буржуазные фальсификаторы истории второй мировой войны пытаются любыми способами принизить роль советской авиации в разгроме ВВС Германии. Они утверждают, что мощь немецкой авиации была якобы подорвана налетами англо-американских бомбардировщиков на авиационные заводы Германии. Однако исторические документы и факты опровергают эти несостоятельные утверждения. До 1943 г., когда фашистская авиация была особенно сильной и когда решалась судьба борьбы за господство в воздухе, ВВС США и Англии почти не действовали по авиационным объектам Германии. Лишь 2% бомб они сбросили в 1943 г. на авиационные заводы, и эффективность их налетов оказалась невысокой.

Открытие второго фронта в Европе летом 1944 г. не оказало существенного влияния в борьбе наших ВВС с фашистской авиацией. Усиление действий англо-американской авиации в 1944 г. по немецким промышленным объектам (в том числе и авиационным) не дало ожидаемых результатов. В 1944 г. Германия по сравнению с 1943 г. увеличила выпуск самолетов с 24365 до 40482. Наиболее эффективные удары англо-американской авиацией были нанесены по заводам синтетического горючего в 1945 г., но они осуществлялись уже в то время, когда Германия находилась накануне неизбежной катастрофы.

Несмотря на огромные потери, немцы имели возможность даже после открытия второго фронта сохранить прежнюю авиационную группировку на советско-германском фронте, где находилась основная часть наиболее боеспособных авиационных частей и соединений. До 30% немецкой авиации, находившейся на Западном и других театрах военных действий, по существу, являлось резервом гитлеровского командования.

Таким образом, потеря немецкой авиацией господства в воздухе в 1943 г. объяснялась не налетами ВВС США и Англии на авиационные предприятия Германии, а разгромом ее лучших воздушных эскадр на советско-германском фронте.

За первую половину 1944 г. советские ВВС увеличились более чем на 3 тыс. боевых самолетов и имели почти четырехкратное численное превосходство над противником. Дальнейший рост могущества советской авиации позволил ей без англо-американской помощи успешно решить задачи по окончательному разгрому фашистской авиации.

В ходе войны советские ВВС успешно решили и вторую важнейшую задачу поддержку сухопутных войск. Это достигалось совместными боевыми действиями в тесном тактическом и оперативном взаимодействии с ними. Поддержка наших войск осуществлялась главным образом силами фронтовой авиации, которая на выполнение этой задачи произвела 46,5% всех своих самолето-вылетов. Однако к совместным действиям с сухопутными войсками привлекались также авиация дальнего действия, а на приморских направлениях и авиация морского флота. В ряде случаев, особенно в первом периоде войны, привлекалась и истребительная авиация ПВО страны.

В оборонительных и наступательных операциях минувшей войны основные усилия советской авиации сосредоточивались на уничтожение живой силы и техники противника на поле боя и в ближайшей оперативной глубине. Недостаточное количество фронтовых бомбардировщиков вынуждало в годы войны использовать 43% всех самолето-вылетов авиации дальнего действия для уничтожения войск противника на поле боя.

Небольшая глубина боевых действий бомбардировочной и штурмовой авиации в интересах сухопутных войск обусловливалась общим характером вооруженной борьбы на советско-германском фронте. Войска противника, как в наступлении, так и в обороне, имели неглубокое оперативное построение. Основная масса его войск сосредоточивалась на поле боя, от успешного разгрома которых зависел успех наших сухопутных войск.

Осуществляя поддержку сухопутных войск, советские ВВС массировали свои усилия на главных направлениях и участках фронта в целях решения важнейших задач. Наиболее благоприятные условия для массированного применения авиации появились с созданием в мае 1942 г. воздушных армий, когда на направлении главных ударов сухопутных войск стало сосредоточиваться до 80 - 95% поддерживающей авиации. Это достигалось как сосредоточением на эти направления почти всех сил фронтовой авиации, так и путем межфронтового маневра резервными авиационными соединениями, а также привлечением значительных сил авиации дальнего действия.