Советский морской транспорт в Великой Отечественной войне

Вайнер Б.А.

Советский морской транспорт в Великой Отечественной войне

Книга о коллективном подвиге моряков советского морского транспорта в Великой Отечественной войне. В ней на документальной основе воссоздается картина героической работы торгового флота на морских театрах военных действии, его участия в боевых операциях, в перевозках воинских и народнохозяйственных грузов на внутренних коммуникациях, в обеспечении экономических связей СССР со странами антифашистской коалиции. В книге раскрывается мужество и профессиональное мастерство экипажей транспортных судов.

Воениздат

Москва, 1989

Предисловие

Великая Отечественная война занимает особое место в истории СССР. Это один из наиболее драматических и героических ее периодов. Пройдя через суровые испытания ожесточенной вооруженной борьбы с сильным и коварным врагом и добившись всемирно-исторической победы, советский народ отстоял свободу и независимость первого в мире социалистического государства, внес решающий вклад в освобождение человечества от угрозы фашистского порабощения.

В предвоенное время Советский Союз, последовательно проводя миролюбивую внешнюю политику, активно боролся против сил, ставших на путь развязывания второй мировой войны, за создание системы коллективной безопасности. Однако правящие круги Англии и Франции всемерно срывали эти его усилия.

В таких условиях Коммунистическая партия и Советское правительство вынуждены были принимать необходимые меры по укреплению обороны страны. Ускоренное развитие социалистической экономики и совершенствование Вооруженных Сил являлось их главной заботой, заботой всего народа. В результате Советский Союз в невиданно короткий срок превратился из отсталой страны в могущественную индустриально-колхозную державу. Быстрыми темпами развивались все отрасли индустрии, и прежде всего тяжелая и оборонная. Строились автомобильные, тракторные, авиационные заводы. Происходили принципиальные сдвиги в размещении производительных сил. В восточных районах создавалась вторая угольно-металлургическая база СССР. Вблизи источников сырья возводились новые промышленные центры, такие, как Магнитогорский и Кузнецкий металлургические комбинаты, сыгравшие исключительную роль во время войны. Развертывалась добыча и переработка нефти в районах между Волгой и Уралом.

В предвоенные годы в Советском Союзе была создана мощная социалистическая экономика. В 1940 г. в [4] стране было выработано 48,6 млрд. кВт-ч электроэнергии, произведено 18,3 млн. т стали, 14,9 млн. т чугуна, 13,1 млн. т проката, добыто 165,9 млн. т угля, 31,1 млн. т нефти, получено 95,6 млн. т зерна {1}. По объему продукции машиностроения и добыче железной руды СССР занял первое место в Европе и второе в мире, по выплавке стали и чугуна и производству электроэнергии - второе в Европе и третье в мире {2}.

В период первых пятилеток была осуществлена реконструкция транспортной системы страны, так как отдельные ее звенья, в частности морские средства сообщения, еще не отвечали возросшим потребностям экономики в перевозках. За период второй пятилетки торговый флот пополнился 139 новыми судами общей грузоподъемностью 503 тыс. Т {3}. И все же морской транспорт развивался еще медленно. В его составе было много устаревших транспортов: одна пятая часть флота эксплуатировалась 20-30 лет. Судоремонтных мощностей не хватало. Состояние портового хозяйства не соответствовало постоянному пополнению плавсредств. Ощущался недостаток в причалах, перегрузочных механизмах, складах, емкостях для хранения грузов. Все это приводило к большим непроизводительным простоям судов в портах.