Советское военно-морское искусство в Великой Отечественной войне

«Советский флот и сухопутные силы в удивительно короткий срок подготовили переправу из Эстонии на Моон… Советскому командованию[161] удалось очень быстро усилить наступающие части тяжелым оружием, артиллерией и танками, так что немецким частям не оставалось ничего иного, как отступить на Эзель» {144}.

«Высадка десантов на Балтийские острова и завершающие бои, - читаем в другом труде, - были проведены советскими войсками необычайно быстро, энергично, с подъемом» {145}.

Действительно, о. Моон через 21 час 30 минут после высадки был очищен от противника, о. Даго - через 28 часов 30 минут и о. Эзель (исключая полуостров Сырве) - менее чем через 60 часов. Само собой разумеется, что такие темпы операции не оставляли времени для продолжительной подготовки к очередной высадке и действиям по ее обеспечению. Возникла необходимость изыскания таких форм и способов ускоренной подготовки соединений, частей и подразделений флота и армии, которые исключали бы путаницу и неразбериху, присущие спешке. В целом достигнуть этого удалось, отдельные недостатки не оказали серьезного влияния на ход действий. Правда, высокие темпы операции в некоторых случаях сказывались на материально-техническом обеспечении. Так, например, намечавшаяся планом высадка десанта в бухте Кейгусте не могла быть осуществлена из-за отсутствия горючего для торпедных катеров.

Значительным достижением при такой ускоренной подготовке операции явилась чрезвычайно быстрая и четкая организация взаимодействия сил флота и сухопутных войск. В этом отношении операция по освобождению островов Моонзундского архипелага осенью 1944 г. очень выгодно отличается от всех предшествовавших десантных операций.

На всех этапах операции по освобождению Моонзундского архипелага надежно и достаточно четко работала связь, обеспечивавшая управление силами и непрерывное их взаимодействие.

Существенным недостатком операции было почти полное отсутствие предварительной разведки участков высадки десанта (за исключением высадки разведгруппы на о. Моон). Вредных последствий это, к счастью, не дало, поскольку противник заблаговременно не создал противодесантную оборону на восточном побережье островов, что, несомненно, является его крупным просчетом.

Выбор высадочных средств из-за отсутствия судов специальной постройки на КБФ практически представлял собой вынужденную импровизацию. Правда, флот располагал некоторым количеством десантных тендеров, однако вследствие малой мореходности и незначительной скорости хода их трудно было своевременно перебросить в Рохукюла. [162]

Высадка первых бросков десанта с торпедных катеров в какой-то мере была обусловлена необходимостью быстрого перехода к пунктам высадки, что способствовало достижению внезапности. Вместе с тем нельзя не заметить, что использование торпедных катеров как высадочных средств являлось мерой героической. В то время Краснознаменный Балтийский флот имел их не так уж много, а моторесурс у находившихся в строю был невелик. Развитие обстановки на Балтийском морском театре уже тогда позволяло рассматривать торпедные катера как единственный класс надводных сил, способный в создавшихся условиях к ударным действиям на морских коммуникациях противника в средней и южной части Балтийского моря.

В известной степени была обоснованна высадка стрелковых подразделений с легким оружием с так называемых сторожевых (а на самом деле рейдовых) катеров типа «КМ», войсковых подразделений с более тяжелыми средствами - с тральщиков типа «Ижорец» и даже с моторно-парусных шхун. Вынужденной импровизацией являлось, конечно, использование для высадки переправочных средств саперных частей и автомашин-амфибий.

Таким образом, на развитие форм и способов десантных операций в целом и боя за высадку в годы Великой Отечественной войны в самой большой степени оказывали влияние непрерывный рост значения авиации как ударной и обеспечивающей силы, последовательное увеличение устойчивости противодесантной обороны.

Влияние первого фактора сказывалось на всех этапах операции и в боях за высадку. Воздушная разведка противника затрудняла достижение внезапности высадки, вызывала необходимость организации мер борьбы с нею, а равно и со всеми другими техническими средствами наблюдения. Повышение ударной мощи вражеской авиации потребовало значительного увеличения масштабов обеспечивающих мероприятий, в особенности прикрытия с воздуха пунктов сосредоточения транспортов, высадочных средств и сил десанта, его погрузки-посадки и перехода морем.