Советы сельскому мотоциклисту

Эта зависимость пути торможения от скорости движения и коэффициента φ выражается так: Sторм. м.= v/2φg, где Sтоpм. м. — тормозной путь; V — скорость движения; φ — коэффициент сцепления, g — ускорение свободного падения.

Анализируя график, видно, что при одном и том же техническом состоянии тормозов и торможении со скорости 50 км/ч тормозной путь на сухом асфальте будет 12 м, на грунте — 16 м, на мокром асфальте — 25 м, а на мокром грязном асфальте — 47 м. В зависимости от скорости движения при одинаковых дорожных условиях, например на сухом асфальте, тормозной путь при скорости движения 40 км/ч будет 7,5 м, а при скорости движения 80 км/ч достигнет 42 м. Эти зависимости следует помнить при эксплуатации мотоцикла и согласовывать свои действия с техническими возможностями мотоцикла и дорожными условиями.

100. Как устранить неисправность тормозов?

1. Чаще всего мотолюбители жалуются, что тормоза «плохо держат» (низкий тормозной момент на колесе). Причиной этого может быть замасливание поверхности тормозных накладок и барабана смазочным материалом или загрязнение тормозного механизма. Для устранения неисправности промойте в чистом бензине колодки, зачистите рабочую поверхность накладок наждачной бумагой. Чистой ветошью, смоченной в бензине, протрите поверхность тормозного барабана. Ликвидируйте причину замасливания или загрязнения тормозного механизма. Иногда тормозной момент снижается после преодоления брода вследствие того, что попавшая в тормоза вода снижает коэффициент трения пары накладка — барабан. В этом случае следует произвести 5–8 периодических довольно интенсивных притормаживаний во время движения мотоцикла. Барабан и колодки нагреются, вода испарится и тормоза восстановят свою работоспособность. Низкая эффективность тормозов может быть результатом плохого прилегания колодок к барабану. Перед проверкой прилегания колодок следует зачистить накладки наждачной бумагой, установить тормоз на мотоцикл. После нескольких притормаживаний снять его и осмотреть накладки. В местах, которыми соприкасались накладки с барабаном, будут видны следы. Эти участки (если колодки прилегают лишь в некоторых местах) следует зачистить напильником и повторить проверку, добиваясь прилегания колодок к тормозному барабану на возможно большей площади.

2. Тормоза «не держат», при торможении слышен визг. Это происходит при большом износе тормозной накладки, когда при торможении головки заклепок, крепящих накладку к колодке, касаются барабана, препятствуя полному прилеганию накладки к барабану и снижая коэффициент трения пары. В этом случае изношенные накладки необходимо заменить новыми (обе накладки следует менять одновременно). После замены накладок наружная поверхность тормозных колодок должна быть обработана до размера 0,150-0,25 мм. Если касаются барабана 1–2 заклепки, можно попытаться осадить их головки с помощью воротка молотком, опирая заклепку с противоположной стороны на металлическую опору. При этом следует быть осторожным, чтобы не разрушить накладку.

3. При торможении рычаг или педаль тормоза «проваливается», т. е. перемещается без сопротивления. Это наблюдается при срыве шлицев на разжимном кулачке или рычаге, а также при самоотворачивании деталей крепления рычагов и смещении рычагов со шлицев. Это же будет при срыве наконечников с каната троса или при разрыве каната троса в приводе тормоза переднего колеса, а в заднем тормозе — при самоотворачивании регулировочной гайки тяги или срыве резьбы. Для устранения неисправности следует вышедшие из строя детали заменить новыми, произвести затяжку резьбовых соединений.

4. Тормоза «»прихватывают», т. е. растормаживание происходит не сразу после прекращения нажатия на тормозной рычаг или педаль.

Происходит это в результате отсутствия смазки и сильного загрязнения как механизма тормозов, так и троса привода; в результате деформации деталей привода тормоза (например, изгиб оси педали тормоза и «закусывание» ее во втулках рамы); разрыва нескольких проволочек каната троса; коррозии стержня кулачка и «закусывания» его в отверстии диска. Для устранения дефекта следует определить причину, разобрать тормоз, промыть детали, заменить вышедшие из строя узлы и детали новыми, смазать согласно вышеизложенным рекомендациям, собрать тормоз, установить на мотоцикл, отрегулировать привод.

Причиной неисправности может быть также выработка и появление лунок на опорных поверхностях колодок от воздействия тормозного кулачка. В этом случае рекомендуется поменять колодки местами, при этом необходимо проверить прилегание колодок к барабану при торможении (как рекомендовалось выше).

101. Как можно улучшить работу тормозов и их приводов?