Современные односпусковые механизмы двуствольных дробовых ружей

1. УСМ стендового бокфлинта фирмы «Браунинг»: 1 – взводитель, 2 – курок, 3 – шептало, 4 – пружина кнопки предохранителя, 5 – кнопка предохранителя, селектор очерёдности, 6 – вкладыш кнопки предохранителя, 7 – тяга спускового крючка, 8 – дополнительный инерционный разобщитель, 9 – крючок спусковой, 10 – стержень боевой пружины, 11 – запорная планка

Этот механизм положен в основу конструкции и ТОЗовского спортивного бокфлинта ТОЗ-120, отличающегося типичными «тульско-токаревскими» боевыми пружинами, помещёнными внутри курков.

Бокфлинт «Фабарм Альфа»

Охотничье ружьё калибра 12 «Магнум» с вертикально расположенными стволами, в котором ударно-спусковой односпусковой универсальный механизм с переключением очерёдности срабатывания курков собран в рамке, образованной хвостовиками коробки и личинки, а также перемычкой. В перемычку, кроме того, ввинчивается стяжной винт приклада. Механизм ружья соединяет в себе конструктивные элементы многих ранее рассмотренных механизмов, но за основу явно взят классический механизм фирмы «Браунинг».

2. Механизм бокфлинта «Альфа» фирмы «Фабарм»

Механизм имеет верхние шептала, отбой курков осуществляется за счёт выключения боевой пружины задней гайкой толкателя (как у «Беретты» или МР-233). Однако специальной пружины отбоя, как на МР-233, нет. Перехватыватели, как и у многих других ружей, отсутствуют, но в отличие от всех остальных рассматриваемых механизмов предохранительные взводы есть не только на курках, но и на шепталах.

Переключение очерёдности срабатывания курков производится, как и в механизме «Беретты», небольшим поперечно движущимся переключателем, расположенным на кнопке предохранителя. Первый выстрел производит курок, находящийся с противоположной стороны от положения переключателя. Если переключатель сдвинут влево (на кнопке предохранителя видна одна точка – «огонёк»), первым срывается правый курок, первый выстрел произойдёт из нижнего ствола. Соответственно переключатель справа, видны две точки, первым работает левый курок, установлена очерёдность «верхний ствол – нижний ствол».

Раздельные тяга спуска, укреплённая на хвосте спускового крючка, и инерционное тело, расположенное на хвостовике нижней личинки, более напоминают «Перацци». Принцип переключения наклоном тяги спуска под нужное для первого выстрела шептало взят от «Браунинга». Принудительное взведение тяги спуска осуществляется от запорной планки при открывании ружья особой тягой, расположенной на левой стороне нижнего хвостовика коробки.

Кнопка неавтоматического предохранителя в заднем положении отводит тягу спуска назад, разрывая цепь передачи усилия, чем и защищает ружьё от выстрела. Блокировки спускового крючка нет.

Работает механизм ружья практически по принципу «Винчестера»: при первом нажатии на спусковой крючок тяга спуска средним зубом выжимает то шептало, под которое её поставил переключатель очерёдности (правое или левое – противоположное от положения кнопки переключения очерёдности). Курок срывается с боевого взвода шептала, происходит выстрел и откат ружья.

При резком торможении в конце отката ружья закреплённый на оси в личинке и связанный с тягой спускового крючка инерционный разобщитель откидывается относительно шептал назад и расцепляет тягу с первым шепталом, которое после ухода курка вперёд чуть поднимается. Это позволяет тяге спускового крючка после возвращения переместиться противоположным боковым выступом под выступ другого шептала и делает возможным второй выстрел.

Срабатывание инерционного разобщителя от удара в конце отката и удержание при накате ружья позволяют блокировать спусковой механизм от «двойного нажатия» на всё время движения ружья и действия сил инерции на детали механизма и стрелка.

Если первого выстрела не произошло (осечка), второй выстрел произвести можно после простого движения кнопки предохранителя вперёд-назад или после удара затыльником приклада о твёрдую поверхность (т.е. имитации выстрела). В отличие от многих других механизмов на «Фабарме Альфа» для этого не надо переключать переводчик очерёдности в другое положение.

Механизм имеет некоторую возможность регулировки холостого хода спускового крючка за счёт вращения винта, расположенного снизу на личинке справа сзади от спускового крючка. Более дорогие спортивные модели этой же фирмы, кроме того, имеют возможность ступенчатой регулировки положения спицы спускового крючка на основании спускового крючка.

Из интересных особенностей механизма надо отметить наличие отверстия в хвостовике нижней личинки и соответствующее ему отверстие в спусковом крючке, явно служащие для стопорения спускового крючка при сборке и отладке.