Современные страсти по древним сокровищам

Здесь же Л. Н. Толстой гостил в 1862 году у своего товарища по Севастополю наказного атамана А. Д. Столыпина, отца будущего реформатора России. «… Живём мы в кибитке, погода прекрасная. Я нашёл приятеля Столыпина атаманом в Уральске и ездил к нему и привёз оттуда писаря, но диктую и пишу мало. Лень одолевает при кумысе…». Под впечатлениями от поездки Лев Николаевич написал повесть «Казаки».

А.Д. Столыпин, назначенный наказным атаманом в 1857 году, оставил в Уральске о себе добрую память. По его указанию в степном запыленным городе были предприняты первые попытки посадить деревья. Появился первый бульвар. Впоследствии ему присвоили имя А.Д. Столыпина. С его подачи в Уральске в 1858 году был организован постоянный театр.

Этот театр прославился тем, что Ф. И. Шаляпин на заре своей карьеры в 1891 году, будучи на гастролях в Уральске, пел на его сцене. Федор Иванович оставил очень сердитые воспоминания об Уральске:

«…мы поехали в Уральск, город, поразивший меня обилием грязи и отсутствием растительности. Посредине городской площади стояло красное кирпичное здание – театр. В нём было неуютно, отвратительно пахло дохлыми крысами и стояла жара, как в бане. Мы сыграли в этом склепе для усопших крыс один спектакль, а на следующий день прибыл цесаревич (будущий император Николай II) и нас отправили к атаману, где он завтракал, петь песни на открытой сцене. Хор у нас был небольшой, но чудесный».

Вот таким был Уральск в конце XIX века.

И тем не менее в Уральске после Ф.И. Шаляпина побывал В. Г. Короленко. Он работал в архиве Уральского казачьего войска с июня по сентябрь 1900 года. Как и его предшественники, искал свидетельства событий Пугачёвского бунта. Написал очерки «У казаков» и «Пугачёвская легенда на Урале»

Г. Тукай, знаменитый татарский поэт, провёл в Уральске детские и юношеские годы в семье сестры отца (с 1895 по 1907 годы), сотрудничал с местными татарскими газетами, начал своё поэтическое творчество.

Большую роль в жизни города играло купечество. В городе существовала Татарская слобода. Татары служили в войске, многие были офицерами, но основным их занятием была торговля. К концу XIX столетия в Уральске насчитывалось около 100 татарских потомственных дворян, а из 450 человек, принадлежащих к купеческим семьям, татар было 300. По переписи 1897 года в городе 6129 человек считали татарский язык родным. Они составляли треть населения Уральска. Татары являлись своеобразным связующим звеном между Россией и кочевыми родами казахов. В татарских типографиях Уральска были напечатаны первые газеты на казахском языке.

В 1894 году к Уральску была подведена железная дорога, получившая имя Рязанско-Уральской. Это послужило большим стимулом к дальнейшему развитию города. Кроме бурного появления мануфактур и фабрик появилось локомотивное депо.

А затем была Гражданская война. Во время войны Уральск находился в центре ожесточённых боёв. Был занят большевиками в 1919 году. После этого городу пришлось выдержать продолжительную осаду казачьей белой Уральской армии.

Долгое время Уральск оставался конечной станцией дороги, соединявшей город с центром России. В советское время в 1936 году была построена железнодорожная линия до Илецка, установившая прямое сообщение через Оренбург с остальным Казахстаном и Сибирью.

В годы Великой Отечественной войны решением Военного совета Сталинградского фронта от 16 октября 1942 года, Уральск стал прифронтовой зоной и пунктом противовоздушной обороны страны. В город было эвакуировано из центра 14 промышленных, работавших на фронт предприятий, 20 военных госпиталей, формировались воинские соединения.

В 1970-е годы в Уральске было организовано производство крупнокалиберных пулеметов на заводе «Металлист», приборов для флота на заводе «Омега» и Уральском филиале ЦНИИ Гидроприбор.

В послевоенное время и ныне определяющим в Уральске стал завод «Зенит». Он был создан на базе эвакуированного в 1941 году из Ленинграда завода «Двигатель» имени К. Е. Ворошилова. Во время войны выпускал специальное военно-морское вооружение – самонаводящиеся торпеды и морские мины. За заслуги в обеспечении армии и флота в годы Великой Отечественной войны, завод, единственный среди предприятий Казахстана, был награждён орденом Отечественной войны 1 степени. После войны был единственным заводом в СССР, производившим траловое вооружение флота. В 1980-е к многочисленной морской тематике добавилось производство мобильных пусковых установок противокорабельных ракет.

В настоящее время предприятие ориентировано на выпуск специальной техники, катеров и кораблей, оборудования для нефтегазовой отрасли. Теперь приоритетное развитие получило производство военных кораблей и катеров.

В 1993 году вышло постановление Кабинета Министров Республики Казахстан, в соответствие с которым завод был определен головным предприятием по строительству судов для силовых структур республики.