— Я знаю ваше отношение к людям. Вы не отправите их на смерть. А в остальном… Все мы в руках судьбы. Кем будут ваши люди?
— Пин Кеу, суперкарго и Тун Тиен, судовой электрик. Они хорошие моряки, но работали не в этом океане. Желательно, чтобы капитан прислушивался к их мнению.
— У них будет рекомендация братства, — сказал Лян, — Для капитана этого достаточно.
— Есть еще кое-что, о чем надо знать капитану. На судне не должно быть попутного груза, а в команду не следует брать людей, у которых серьезные проблемы с законом.
— Вы хотите сказать, доктор Хок, что на судне может появиться полиция?
— Военная полиция, — уточнила Чубби, — Препарис-2 это военная база, соответственно, и груз военный. Но он не вполне легальный. В пункте назначения возникнут вопросы.
Налив Чубби и себе еще по пол-чашки чая, доктор Лян поинтересовался:
— Вам нужно, чтобы эти вопросы возникли?
— Да, — ответила она.
— А что будет с кораблем, капитаном и командой? Их арестуют?
— Этим вопросом займется суперкарго, — пояснила Чубби, — ведь это его работа. У него будут соответствующие документы. Капитану не надо вникать в эти детали. Разумеется, корабль и экипаж задержат на некоторое время, но, я полагаю, мы уладим эту проблему.
«Уникальная подводная экосистема Андаманского моря под угрозой. Некогда обширные коралловые леса и связанные с ними эндемичные виды актиний, крабов и рыб, такие, как карликовая леопардовая акула и андаманский кольчатый скат, находятся на грани гибели. Причина — сброс отходов с предприятий, расположенных на островах, где нет никакого правительственного контроля. Некоторые из них, такие как химический завод на острове Препарис-2 (Бирма), вообще не имеют официальной регистрации. Волонтер Greenpeace-Asia, произвел аэрофотосъемку, из которой видно, что завод работает, не имея очистных сооружений. Greenpeace-Asia передал снимки и официальное заявление властям Бирмы, комитету министров АСЕАН, и экологической комиссии ООН».