Спецобъекты Сталина. Экскурсия под грифом «секретно»

Думаю, человек, впервые сочинивший этот бред, дилетант в истории СССР, и, в частности, истории развития спецслужб в Советском Союзе. Например, начальника Управления погранохраны и войск ГПУ, полпредства ОГПУ по ЗСФСР (с 01.06.1933 года) С.А. Гоглидзе автор назвал «наркомом внутренних дел Грузии С. Гоглидзе». Не спорю – С.А. Гоглидзе стал наркомом внудел ЗСФСР, но только 11 ноября 1934 года. Про другие ляпы я упоминать не буду, замечу лишь, что действие, как это ни странно, происходит не на озере Рица, а рядом с рекой Бзыбь и Гега, которая в нее впадает. Касаясь места покушения, упомянутого в тексте как «впадение реки Геги в Бзыбь», то хочу обратить внимание читателей, что данное место дороги находится примерно на середине пути до озеpa Рица. Назвать по этой причине данное событие как «покушение на озере Рица» никак нельзя. Более того, данный автомобильный железобетонный мост через реку Гега был построен в 1935 году, в 1946 году реконструирован, поэтому ехать в 1933 году кортеж со Сталиным по нему не мог. Ко всему прочему, «сталинской дачи» в 1933 году на озере Рица не было, но ранней осенью 1936 года рядом с песчаной отмелью на реке Лашепсе, чуть южнее, был построен добротный двухэтажный балаган из тисовых и буковых бревен для отдыха партноменклатуры Грузинской ССР и Политбюро ЦК ВКП(б) во главе с И.В. Сталиным (часто данное строение называют «охотничий домик»). Курировало строительство и занималось обслуживанием данного здания УНКВД по Абхазской ССР во главе с начальником, капитаном гозбезопасности В.Е. Ампаром (с 11.11.1934.г по 21.12.1936 г.).

Если же принять данную версию покушения на озере Рица, а точнее, в устье реки Лашепсе как рабочую и существующую на самом деле, то необходимо найти участников данного события, например сотрудников Оперода ОГПУ-НКВД СССР, которые оставили свои воспоминания. Поразительно, но никто, никогда и нигде из бывших сотрудников ОГПУ-НКВД-МГБ СССР не упомянул в устном разговоре или в мемуарах о так называемом «покушении на озере Рица». Нет таких сведений о «покушении» и в воспоминаниях главы ГУО МГБ СССР генерал-лейтенанта Н.С. Власика, что согласитесь, очень странно, ведь в 1933 году он занимал серьезную должность полпреда Оперода ОГПУ на Черноморском побережье Кавказа.

Также хочу заметить, что в данной полумифической версии событий на озере Рица, будто бы случившейся в 1933 году рядом с озером Рица, есть главный герой. Спросите: кто? Конечно же, Первый секретарь ЦК Компартии Грузинской ССР (14.11.1931 г. по 31.08.1938 г.) Л.П.Берия, который проявил максимум хладнокровия, смекалки и здравого смысла. Предположим, что кортеж из пяти автомобилей все-таки поехал летом-осенью 1933 года на озеро Рица. Учитывая документальные данные о имеющихся на тот момент автомобилях, состоящих в распоряжении Гаража Особого Назначения при СНК СССР, И.В. Сталин, Л. П. Берия и С.А. Гоглидзе, а также сотрудники Оперода ОГПУ СССР с обслугой (подавальщицы, повара с запасом провизии и т. д.) могли отправиться на озеро Рица на Packard Twelve Sport Phaeton, Lincoln KB VI2 Phaeton и Buick 32—90. Наиболее престижной из перечисленных машин и приемлемой для И.В. Сталина при поездке на озеро Рица был автомобиль из США Lincoln KB VI2 Phaeton, который генсек постоянно использовал, пребывая на отдыхе в Новой Мацесте (данная машина прекрасно преодолевала неровную дорогу с щебеночным покрытием). Можно расположить машины в данном кортеже примерно так:

7. Первая машина кортежа

Buick 32—90 с сотрудниками охраны Оперода ОГПУ СССР

2. Вторая машина кортежа

Lincoln KB VI2 Phaeton с И.В.Сталиным и сотрудниками Оперода ОГПУ СССР

3. Третья машина кортежа

Buick 32—90 с Л.П. Берия и С.А. Гоглидзе с сотрудниками Оперод ГПУ Грузинской ССР

4. Четвертая машина кортежа

Buick 32—90 с обслугой из Дом отдыха ЦИК «Холодная речка» (подавальщицы, повара и т. д)

5. Пятая машина кортежа

Packard Twelv Sport Phaeton, как резервная машина для генсека Сталина с находящимися в ней сотрудниками охраны Оперода ОГПУ СССР.

Самая тяжелая машина в кортеже – вторая, то есть Lincoln KB VI2 Phaeton (весила около 2,7 тонны, а с пассажирами и запасом бензина – около 3,2 тонны). Самая легкая в кортеже – автомашина Buick 32—90 (весила 2,2 тонны). Возможно, Берия, понимая, что временные деревянные мосты через реки Бзыбь, Юпшара, Гега, Лашепсе (если они вообще существовали к тому времени строительства данной автодороги) не проверены сотрудниками Оперода ОГПУ на предмет выдерживания груза массой 3,200-3,500 кг, и фактически опасны для проезда, принял решение о смене машины в кортеже.

Данным решением Берия спас себя, Гоглидзе и лично Сталина от неминуемой гибели при проезде моста через реку.