Крейсерская скорость корабля была равна 340 км в час при продолжительности полета 4 часа.
Потолок самолета мне неизвестен, во всяком случае, мы никогда не летали выше 4,5 тысячи метров, так как Гитлер плохо себя чувствовал на высоте. Для высотных полетов в самолете для каждого пассажира имелся кислородный прибор.
„Кондор“ Гитлера имел специальное устройство, позволявшее последнему в случае опасности путем нажима кнопки открывать под собою в кабине люк, в результате вместе с сиденьем, на котором Гитлер был заранее укреплен ремнями, он мог вывалиться из самолета, после чего автоматически раскрывался парашют. Это устройство и особенно парашют непрерывно подвергались специальным проверкам.
Самолет имел на вооружении два сверхтяжелых пулемета калибра 150 мм (ошибка в тексте, максимальный калибр пулемета – 15 миллиметров. –
Должен также сказать, что для Гитлера был подготовлен новый корабль, каковым являлся последний образец „Юнкерса“ – „Ю-250“, имевший на вооружении 9 скорострельных пушек калибра 20 мм. Сиденье в самолете „Ю-250“ было защищено броневыми плитами снизу, сверху и с боков, а также снабжено непробиваемым стеклом. Там имелось такое же, как и в самолете „Кондор“, устройство для выпрыгивания с парашютом. Самолет „Ю-250“ практически не был использован, так как он вскоре после своего изготовления, в марте 1945 года был уничтожен во время бомбардировки американской авиацией на аэродроме в гор[оде] Мюнхен»
[1035].Бауэр показывал, что Гитлер много перемещался по Германии. Независимо от способа передвижения, личный пилот всегда следовал за ним на самолете. Он также по несколько раз привозил к Гитлеру всех государственных деятелей стран германского блока – П. Лаваля, К. Маннергейма, И. Антонеску, Б. Муссолини, болгарского царя Бориса III, М. Хорти и др. Некоторые полеты Гитлера в другие страны и визиты его высоких гостей происходили в условиях строжайшей секретности. Бауэр, как и некоторые другие сотрудники РСД, выполнял личные указания рейхсканцлера.
Все материалы, поступавшие на строительство, подлежали проверке, прежде чем быть использованными. Канализационные, вентиляционные и другие трубы перед окончанием работ исследовались на предмет отыскания в них посторонних предметов. Такому же осмотру подлежали половые настилы, подвалы. Тщательно проверялись подведенные к зданию провода и кабели с целью обнаружения возможно имеющихся среди них ложных проводов. Стены подвергались прослушиванию специальными приборами, определяющими местонахождение посторонних тел. Приемка здания осуществлялась государственной комиссией, в которую входили наряду с инженерами чиновники криминальной полиции»
[1037].