Спецслужбы США

Мы приводим эти подробности, чтобы показать, что решили провести операцию и начали следить за Уэлчем, как только он прибыл в Афины, то есть задолго до публикации письма в «Атенз ньюс» 23 ноября.

Операция. Сама операция протекала следующим образом. Автомобиль, которым мы воспользовались, не был ни «мерседесом», ни «фиатом», как писали газеты. Это была светло-зеленая «симка», которую мы «экспроприировали» 12 декабря в районе Паграти. Вечером 23 декабря мы поняли, что Уэлча нет дома. Черного «форда» не было в саду, где он стоял каждый день после 19.30, а автомобиль шофера находился у тротуара. Мы пришли к выводу, что Уэлч уехал с шофером на какой-то прием. Мы не знали, сколько человек было в машине – два, три или четыре, но наш план действий предусматривал все варианты. Около 21.00 мы поставили машину на левой стороне улицы Мазараки, ближе к середине, и стали ждать. Мы знали, что он, как всегда, проедет мимо этого места, и решили ждать самое позднее до 23.00.

В 22.23 мы увидели черный «форд». Когда он достиг перекрестка улиц Василиос Павлу и Мазараки, мы медленно поехали за ним. Машина Уэлча остановилась перед воротами сада, перпендикулярно тротуару. Шофер вышел из машины, открыл левую заднюю дверцу, и жена Уэлча вышла. Потом он направился, чтобы открыть ворота сада. В этот момент мы повернули налево, медленно подъехали и встали прямо позади «форда», на левой стороне улицы. Трое из нас в масках вышли из машины. Увидев нас, шофер повернулся и спросил: «В чем дело?» – словно это была шутка. Товарищ, который должен был стрелять, скомандовал: «Руки вверх!» – и направился к правой дверце, где увидел Уэлча, который только что вышел из машины. Второй товарищ пригрозил жене Уэлча и шоферу автоматом. Третий обошел автомобиль справа, чтобы отрезать Уэлчу путь к главному входу виллы. Товарищ, который должен был стрелять, подошел ближе к Уэлчу и снова скомандовал: «Руки вверх!» Уэлч, который хорошо говорил по-гречески, ответил по-английски: «Что?» В этот момент товарищ быстро выстрелил три раза из пистолета «кольт» 45-го калибра. При первом выстреле Уэлч упал. Водитель, как только услышал выстрел, спрятался за автомобилем. Жена Уэлча молча оставалась на месте. Мы сразу сели в машину и поехали: повернули налево на улицу Тсакона, потом опять налево на улицу Наркиссу и ехали прямо до Амарилидос, где свернули налево, потом направо на улицу Якинтон и бросили машину на углу улицы Пападиаманти. Оттуда мы уехали на другой машине, захватив все свои вещи.

Как ни невероятно это покажется, но прошло больше недели, прежде чем полиция нашла «симку», которой мы воспользовались, хотя она без номерного знака стояла меньше чем в километре от места действия. Ее можно было видеть, проезжая по главной улице Кифиссия-авеню. Через неделю, 30 декабря, мы решили позвонить в газеты и дать описание машины. Это было сделано для того, чтобы хозяин мог получить ее обратно. Мы положили десять кассет, которые были в ней, под переднее сиденье и сообщили об этом газетам, так как подумали, что полиция может их взять и сказать, что мы их украли. Во вторник мы позвонили в редакции газет «Неа» и «Элефтеротипия». На следующий день машина все еще была на месте, поэтому в четверг вечером мы позвонили английскому журналисту Тонгу, и только после этого полиция взяла машину.

Полиция скрыла свою неспособность и не хотела признаться, что, разыскивая «фиаты» и «мерседесы», не сумела обнаружить нашу машину. Через два или три дня после наших звонков в редакции газет полиция сообщила, что обнаружила «симку», но нет уверенности, что именно ее использовали для операции. Полиция даже заявила, что оставила машину как ловушку, чтобы увидеть, кто ее украдет! О наших телефонных звонках, подтверждающих, что мы – те самые люди, которые провели эту операцию, полиция так и не сообщила.

Мы так подробно описали операцию лишь для того чтобы показать, что здесь нет никакой тайны, что все было организовано и выполнено самым простым способом, что именно мы провели эту операцию.

(Цит. по: Грязная работа ЦРУ в Западной Европе: Сб. материалов / Сост. Ф.Эйджи и Л.Вулф. М.: Воениздат, 1982. С. 70–77).

№ 5 Некоторые типы разведывательных самолетов США

U-2

Самый известный в мире разведывательный самолет U-2, созданный в США специально для ведения фото– и электронной разведки над территорией Советского Союза.

Работы над созданием U-2 начались около 1953 года и финансировались ЦРУ. Руководителем был назначен Ричард Биссель, а главным конструктором – Кларенс Джонсон, возглавлявший в то время КБ корпорации «Локхид» «Сканк уоркс» («Skunk Works»). Президент Эйзенхауэр лично одобрил первоначальный заказ на 30 машин.