Справочник по морской практике

Наружная обшивка осматривается с носа в корму и от киля до верхней палубы по каждому борту. Надводный борт осматривается от ватерлинии до верхней палубы со шлюпки или катера. Подводная часть на- ружной обшивки осматривается при постановке корабля в док. При осмотре обращается главное внимание на степень износа листов обшивки, которая определяется обстукиванием молотком. При легком ударе, если обстукиваемая часть корпуса с противоположной стороны не залита цементом, изношенные листы издают характерный глухой или дребезжащий звук. Для точного определения толщины листа в наиболее изношенных местах сверлят контрольные отверстия диаметром 5–6 мм. Обращается внимание также на ржавчину, деформацию (волнистость, трещины, отверстия, вмятины, вдавливание между шпангоутами), износ накладных листов, состояние сварных и заклепочных швов, сохранность обшивки под шпигатами, иллюминаторами и в районе трюмов. Днищевые и другие нижние бортовые пояса обшивки обычно разрушаются вследствие обрастания водорослями и ракушками; пояс переменной ватерлинии, район носовых бурунов и кормового подзора подвержены коррозии сильнее, чем другие части корпуса. Листы около иллюминаторов изнашиваются главным образом с внутренней стороны обшивки, так как часть воды из обделки иллюминатора попадает между обшивкой и изоляцией борта, что ускоряет коррозию металла. Для проверки состояния внутренних поверхностей обшивки рекомендуется вскрывать изоляцию бортов, переборок, подволоков в одном-двух местах при очередных заводских ремонтах. Перед осмотром внутренней поверхности обшивки в районе трюмов их следует просушить и очистить. Во время заводского ремонта, если есть балласт, его надо поднять, обшивку под ним очистить от старой краски и ржавчины, после чего это место закрасить.

Водонепроницаемые переборки должны быть всегда в исправном состоянии. Наиболее подвержены износу нижние листы переборок, нижние концы вертикальных стоек и кницы, крепящие стойки переборок к палубе в эжекторных выгородках, трюмах, гальюнах, душах, банях и т. п. Для поддержания переборок в исправном состоянии необходимо регулярно удалять с них старую краску и ржавчину, наблюдать за состоянием дверей, люков, горловин, сальников, обделочных угольников, сварных или заклепочных швов. Отверстия в переборках от удаленных проводов или труб надлежит немедленно заделать. Плоскость водонепроницаемой переборки не должна иметь значительных выпуклостей, выбоин и вмятин. Сальники труб, кабелей, валиков должны регулярно осматриваться.

При осмотре палуб обращается внимание на деформацию в виде выпучин или прогибов в промежутках между бимсами, на коррозию отдельных частей и особенно палубных стрингеров и угольников ватервейсов, а также под накладными листами, на целость сварных или заклепочных швов и стыков, износ палубы в местах усиленного потока людей. Необходимо помнить, что в помещениях наиболее подвержены коррозии участки палуб под рундуками, шкафами, столами и т. п.

Верхняя палуба, как правило, покрывается специальной защитной краской или мастикой, предохраняющей ее от коррозии и скольжения людей при передвижении по ней. Участки верхней палубы, на которых специальное покрытие повреждено или протерто, необходимо очищать и подкрашивать. Съемные листы не должны пропускать воду, в противном случае их надо менять. Палубные втулки должны содержаться в исправности и чистоте, а шпигатные решетки следует регулярно прочищать, иначе у шпигатов собирается вода, усиливается коррозия верхней палубы и гниение деревянного настила.

На палубах внутренних помещений, покрытых ли-, нолеумом, нельзя допускать скопления воды на длительное время, так как это приводит к набуханию и порче линолеума, а затем и коррозии металла под ним. Под тяжелые остроконечные предметы надо подклады- вать прокладки. Изношенные куски линолеума нужно вырезать, а на их место ставить новые.

Палубы, покрытые деревом, требуют тщательного ухода. Не допускается загрязнение, выпадение вара и конопатки, застой воды. Вода не должна попадать под настил. При обнаружении загнивания волокон дерева, откалывания края, выбоины необходимо во избежание дальнейшего разрушения дерева поставить на дефектное место наличник (кусок хорошей древесины), который крепится к палубе несколькими шурупами. Съемные настилы должны содержаться в исправности. Выпавшие и утерянные крепежные винты немедленно заменить новыми.