Справочник по морской практике

1 – тент; 2 – чехол на катер; 3 – двигатель; 4 – спасательный круг; 5 – звуковой сигнал; 6 – щиток с приборами; 7 – штурвал; 5 – флажки и ответный вымпел; 9 – ракетница; 10 – шлюпочная сигнальная книга; 11 – сумка с документами; 12 – рукоятка реверс-редуктора; 13 – гребной вал; 14 – флагшток; 15 – гакобортный огонь; 16 – переносная лампа; 17 – аварийный румпель; 18 – винт; 19 – руль; 20 – швартовы; 21, 54 – кранцы; 22 – банкетка; 23, 42 – путенсы; 24, 40 – утки; 25 – ящик с фонарями; 26 – топливный бак; 27 – парусиновое ведро и лейка; 28 – масленка; 29 – воронка для масла; 30 – компас; 31 – реверс-редуктор; 32 – огнетушитель; 33 – аккумуляторная батарея; 34 – бидон для масла; 35 – спасательные нагрудники; 36 – мат; 37 брус и доска; 38 – бортовая банка: 39 – поперечная банка; 41 – ящик с аварийно-спасательным имуществом; 43 – отличительный огонь; 44 – топовый огонь; 45 – чехол на двигатель; 46 – кормовой кнехт; 47 – тент для груза; 48 – осушительный насос; 49 – анкерок; 50 – фара; 51 – отпорный крюк; 52 – ящик с ЗИП; 53 – пайолы; 55 – якорь с тросом; 56 – трап; 57 – носовой кнехт; 58 – ножной леер; 59 – киповая планка

К о р п у с катера трехслойный. Материалом наружного корпуса толщиной 4 мм и внутреннего толщиной 2 мм является стеклопластик на основе полиэфирной смолы ПН-3. В качестве наполнителя применена стеклоткань АСТТ (б) – 02–0. Пространство между корпусами заполнено пенополиуретаном. Киль, стрингеры под фундамент двигателя, бимсы, шпангоуты и флоры выполнены из стеклопластика с заполнением их пенопластом ПХВ-1. Система набора поперечная. Шпация 600 мм.

Две поперечные переборки толщиной 4 мм: носовая на 2 шп. и кормовая на 12 шп., переходящая в платформу, – вместе с тройным легким корпусом обеспечивают непотопляемость катера при заполнении грузового трюма. Фундамент двигателя выполнен в виде балок из легкого сплава АМГ-5В. Под кнехты, утки, киповые планки установлены подкрепления из стали и легкого сплава.

М е х а н и ч е с к а я у с т а н о в к а – нереверсивный судовой дизель марки 4 Ч С П 8,5/11 с электростартерным пуском и реверс-редуктором. Гребной вал и трехлопастной винт правого вращения делают 700 об/мин при 1500 об/мин коленчатого вала. Два топливных бака, трубопроводы водяного охлаждения и топливной системы выполнены из легкого сплава.

П о с т у п р а в л е н и я катером оборудован щитком с приборами управления двигателем и магнитным компасом КИ-12. Сюда выведены штурвал с рулевой машинкой, поворачивающей румпель полубалансирного руля через штуртросовую проводку, рукоятка реверс-редуктора и замыкатель звукового сигнала. Распределительный электрощиток (8–9 шп.) подает питание на топовый, бортовые отличительные, гакобортный ходовые огни, фару, переносную лампу и светильник щитка с приборами управления двигателем. Источниками электроэнергии являются генератор на напряжение 6 в, навешенный на двигатель, и аккумуляторная батарея.

У с т р о й с т в а. Ш в а р т о в н о е и б у к с и р н о е – носовой крестовый кнехт, два кормовых кнехта, четыре утки, две киповые планки; п о д ъ е м н о е – четыре путенса; л е е р н о е – два ножных леера; т е н т о в о е – две дуги и тент.