Справочник по морской практике

дает вращающий момент шестерне, которая приводит во вращение зубчатые колеса и скрепленные с ними шестерни второй ступени передачи; они вращают зубчатое колесо, неподвижно насаженное на ступицу грузовой звездочки. Одновременно приводное колесо, перемещаясь по резьбе втулки, прижимает храповик к диску; сила трения, возникающая между ними, вращает диск вместе с валиком. Собачка, установленная на корпусе талей, свободно идет по храповику. Как только тали будут остановлены, зуб собачки войдет в сцепление с храповиком и самопроизвольного опускания груза не произойдет.

При опускании груза приводное колесо вращается в обратную сторону, ступица колеса несколько отходит от храповика, сила трения уменьшается и диск вместе с валиком плавно поворачиваются в сторону спуска, выводя зуб собачки из сцепления с храповиком. Если скорость вращения валика будет превышать скорость вращения колеса (при быстром опускании груза), произойдет притормаживание груза из-за того, что ступица колеса вновь переместится по втулке и прижмет храповик к диску.

П л а н е т а р н ы е т а л и (рис. 10.10) имеют более значительный вращающий момент на грузовом валу, чем тали с зубчатым редуктором. Солнечное колесо изготовлено как одно целое с приводным валиком. Неподвижный венец с внутренними зубьями, по которым катятся два сателлита, закреплен на корпусе талей, а ступица водила закреплена на ступице грузовой звездочки. Тормозное устройство аналогично тормозному устройству талей с зубчатым редуктором обыкновенного типа. Коэффициент полезного действия талей с шестереночной передачей от 0,75 до 0,90.

Рис. 10.10. Механические тали с планетарной передачей:

1 – ступица водила; 2 – неподвижный венец; 3 – сателлит; 4 – солнечное колесо; 5 – грузовая звездочка; 6 – приводной валик

Л е г к и е п о д в е с н ы е ш е с т е р е н о ч н ые т а л и с п р и в о д о м от к а ч а ю щ е й с я рук о я т к и (рис. 10.11) состоят из приводного вала шестерни, приводной рукоятки с трещоткой, грузового вала с зубчатым колесом и цепной звездочкой. На звездочку надета пластинчатая шарнирная цепь, одна из ветвей которой имеет грузовой гак. Второй гак служит для подвески талей.

Рис. 10.11. Механические шестереночные тали с приводом от качающейся рукоятки:

1 – вал шестерни; 2 – приводная рукоятка; 3 – трещотка; 4 – грузовой вал; 5 – зубчатое колесо; 6 – цепная звездочка

Грузоподъемность талей 1 – 3 тс, перемещение груза по высоте 1,25 м, усилие на рукоятке 26-32 кгс, вес талей 12-25 кг.

Дифференциальные тали (рис. 10.12) являются разновидностью механических талей и применяются при выполнении различных работ. Они состоят из двух блоков: верхнего неподвижного двухшкивного со шкивами, имеющими разные диаметры, но отлитыми как одно целое (обычно соотношение диаметров шкивов 7:8) , и нижнего подвижного одношкивного блока, шкив которого имеет диаметр меньше, чем наименьший верхний блок. Шкивы блоков имеют кипы с гнездами для проводки бесконечной такелажной цепочки. Замкнутая часть такелажной цепочки обычно равна четырем высотам подъема груза.

Рис. 10.12. Дифференциальные тали:

1 – двухшкивный неподвижный блок; 2 – одношкивный подвижный блок; 3 – такелажная цепочка

Теоретический выигрыш в силе дифференциальных талей находится в зависимости от соотношения радиусов шкивов верхнего блока

где Рх – усилие, прилагаемое для подъема груза без учета трения и сопротивления изгибу такелажной цепочки, кгс;

W- вес поднимаемого груза, кг;

R – радиус большего шкива верхнего блока, см;

r – радиус меньшего шкива верхнего блока, см.

При соотношении радиусов шкивов верхнего блока 7:8 теоретический выйгрыш талей будет равен

Практически выигрыш в силе механических талей можно определить как частное от деления расстояния участка цепочки при ее выбирании на расстояние, которое при этом сделает подвижный блок талей.

Пример 1. Для подъема груза весом 12 т используют механические тали. Определить, какое усилие нужно приложить к ходовой цепочке талей, если при выбирании ее на 10 м подвижный блок с подвешенным к нему грузом поднялся на 40 мм. Величина трения в передаточном механизме талей составляет 40% теоретического выигрыша талей.

Р е ш е н и е. Общий теоретический выигрыш в силе талей т определяется как частное от деления L_ц – длины выбранного участка такелажной цепочки на l6 – длину, проходимую подвижным блоком с подвешенным грузом:

Для подъема груза весом 12 тс без учета трения в передаточном механизме талей надо приложить к ходовой цепочке усилие

С учетом трения в передаточном механизме талей общее усилие