Справочник по морской практике

Правила расхождения катеров и шлюпок. Катера и шлюпки не должны мешать движению и действиям кораблей и судов. Моторные катера обязаны уступать дорогу гребным и парусным шлюпкам. Гребные шлюпки обязаны уступать дорогу шлюпкам, идущим под парусами. Шлюпка, идущая под парусами левым галсом, обязана уступить дорогу шлюпке, идущей правым галсом. Если две шлюпки идут под парусами одним и тем же галсом, то наветренная шлюпка уступает дорогу подветренной.

При обходе кораблей и судов катера и шлюпки, огибающие их против часовой стрелки, должны располагать свои курсы так, чтобы встречные катера и шлюпки могли свободно пройти между ними и кораблем (разойтись левыми бортами).

12.6. Содержание корабельных плавсредств

Для поддержания плавсредств в исправности, чистоте и готовности к использованию необходимо:

– систематически производить приборку катеров и шлюпок, каждый раз тщательно удаляя грязь и воду из-под пайолов (рыбин);

– следить за полной укомплектованностью плавсредств предметами снабжения;

– не допускать появления ржавчины на металлических деталях и предметах, своевременно смазывая их или восстанавливая потертую краску;

– регулярно проветривать плавсредства, снимая с них чехлы в хорошую погоду; тщательно просушивать изделия из парусины и пеньки;

– каждый раз при подъеме катера (шлюпки) на борт корабля или на берег очищать подводную часть от ракушек, водорослей и грязи, тщательно просушивая и осматривая подводную часть корпуса;

– своевременно ремонтировать и окрашивать корпус, устройства и предметы снабжения плавсредств;

– не хранить на плавсредствах посторонних предметов;

– при длительной стоянке на борту корабля (стенке) деревянные шлюпки (катера) следует один-два раза в месяц (в зависимости от погоды) спускать на воду, чтобы не допустить рассыхания обшивки;

– обслуживание двигателя (мотора) и зарядку аккумуляторов производить в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.

Ремонт и окраска плавсредств. Поврежденные металлические корпуса ремонтируют путем выпрямления вмятин распорками и клиньями, заварки трещин и постановки дублирующих листов на пробоины. Поврежденные части обшивки и набора деревянных корпусов снимают или выпиливают и заменяют новыми. Обшивка в районе пробоин пластмассовых корпусов выправляется клиньями и распорками, вырезается, заделывается на ус и с помощью поставленной с внутренней стороны корпуса цулаги (лекала) или фанеры заклеивается листами стеклопластика на эпоксидном клее.

После ремонта или перед очередной покраской корпуса плавсредств тщательно моют, сушат, сдирают плохо держащуюся краску, обрабатывают пемзой, грунтуют, шпатлюют, зачищают шкуркой высохшую шпатлевку и неровности старой краски и затем два раза тонким слоем окрашивают соответствующей краской. Одновременно с ремонтом и окраской корпусов плавсредств ремонтируют и подкрашивают предметы их вооружения, снабжения, а также механические установки.

Мытье плавсредств производится на борту корабля, а лучше всего – на песчаном берегу (достаточно приглубом, чтобы не повредить незащищенный винт катера). Перед помывкой следует вынести из шлюпки (катера) на берег (палубу) все съемные предметы вооружения и снабжения, распределить обязанности команды, раздать приборочный инвентарь (ведра, обрезы, щетки) и материал (ветошь, мыло, соду, стекло), после чего напомнить правила помывки плавсредств:

– некрашеное дерево (весла, рыбины, банки, мачты, планширь) и пр.) крепко протирают (драят) ветошью с песком и аккуратно, без задиров, соскабливают битым стеклом пятна краски и смолы;

– крашеное дерево, металл, пластмассу и стекло моют щетками и ветошью с мылом (желательно зеленым);

– масляные пятна и особенно грязные места отмывают слабым раствором соды или соляром;

– парусину моют щетками с мылом обязательно пресной водой, отвязывая паруса от рейков и отпарывая флаг и флюгарку, чтобы они не закрасили паруса;

– после просушки некрашеное дерево рекомендуется проолифить, стекла протереть сухой ветошью, а металлические некрашеные детали. протереть слегка промасленной ветошью.

Глава 13. Спасательные средства 13.1. Индивидуальные спасательные средства

Индивидуальные спасательные средства предназначены для создания дополнительной плавучести человеку, находящемуся в воде, а также для обеспечения безопасности личного состава при выполнении работ на верхней палубе, за бортом корабля и при использовании корабельных плавсредств; они раскрепляются между всеми членами экипажа.

На вооружении кораблей и вспомогательных судов ВМФ имеются следующие виды индивидуальных спасательных средств:

– спасательные нагрудники;

– спасательные бушлаты и жилеты;

– спасательные жилеты И С С;

– спасательные нагрудники Н С Н.

К индивидуальным спасательным средствам могут быть также отнесены спасательные круги, вешки, буйки и пробковые матрасы.