Справочник по морской практике

В зависимости от материала, из которого изготовлена спасательная шлюпка, характера движителя и вместимости приняты следующие обозначения шлюпок:

С Ш А М40 – спасательная шлюпка из легкого сплава, моторная, вместимостью 40 человек.

С Ш П Р45 – спасательная шлюпка пластмассовая с ручным приводом, вместимостью 45 человек.

СШ2-1ГД-спасательная шлюпка № 2 класса 1, гребная деревянная, для морских судов.

С п а с а т е л ь н а я л о д к а ЛАС-5М-2 (рис. 13.11) является надувным спасательным средством и устанавливается на малых кораблях (катерах) и самолетах. Лодка сшивается из диагонально-дублированной прорезиненной ткани оранжевого цвета. Корпус надувается автоматически от баллонов с углекислым газом в течение 4-5 мин. Поддув бортов, сиденья и днища лодки осуществляется ручным насосом. Для улучшения мореходных качеств кормовая и носовая оконечности лодки приподняты, а наличие киля обеспечивает удовлетворительную устойчивость на курсе. По бортам лодки укреплен спасательный леер. Плавучий якорь используется для удержания лодки в плоскости ветра. Для подъема людей из воды на лодку имеется трап.

Рис. 13.11. Спасательная лодка Л А С – 5 М – 2:

1 – шкот; 2 – парус; 3 – баллон с углекислым газом; 4 плавучий якорь; 5 – спасательный леер; 6 – киль; 7 – трап; 8 – рулевое весло

В движение лодка приводится веслами или парусом. Парус изготовляется из однослойной прорезиненной ткани оранжевого цвета и имеет два кармана, в которые вставляются весла (мачта и реек). Парусом управляют с помощью шкотов, закрепленных к концам рейка. Лодка управляется с помощью рулевого весла.

Спасательная лодка ЛАС-5М-2 может эксплуатироваться при температуре окружающего воздуха от +50 до -30° С. В процессе хранения и использования ее необходимо оберегать от воздействия прямых солнечных лучей, электронагревательных приборов и химически активных элементов.

Т а б л и ц а 13.4

Конструктивные данные лодки ЛАС-5М-2M (Размеры в надутом состоянии)

Длина, мм – 2950

Ширина, мм – 1400

Высота борта, мм – 390

Грузоподъемность, кгс – 500

Вес лодки (в чехле), кг – 31,5

Емкость баллона, л – 2,35

Спасательные плоты подразделяются по своим конструктивным данным и материалу, из которого они изготовлены, на жесткие (открытого и закрытого типа) и надувные.

С п а с а т е л ь н ы й плот ж е с т к и й с т а л ь н о й С П С ( о т к р ы т ы й ) имеет овальный (СПС-12) или прямоугольный (СПС-18 и СПС-24) с закругленными углами корпус (рис. 13.12), который разделен водонепроницаемыми переборками на отсеки, заполненные поропластом. Днище плота решетчатое. Снаружи плот имеет спасательный леер с поплавками. Предметы снабжения размещаются в герметически закрываемых выгородках в корпусе (с двусторонним доступом) или в герметичном мешке, прикрепленном к плоту. Конструкция плотов допускает их сбрасывание в воду с полным снабжением любой стороной с высоты до 8 м. Движение плотов осуществляется с помощью весел, а СПС-24 – и паруса.

Крепятся плоты на корабле на стеллажах вблизи бортов в вертикальном или горизонтальном положении. В воду их сбрасывают вручную или они отдаются автоматически при затоплении корабля.

Т а б л и ц а 13.5

С п а с а т е л ь н ы е п л о т ы т и п а СПА и СПП изготовляются соответственно из алюминиево-магниевого сплава и стеклопластика. Плоты СПА имеют прямоугольный с закругленными углами корпус; С П П – шестиугольный с прямыми бортами (рис. 13.13). Живучесть плотов СПА обеспечивается водонепроницаемыми переборками корпуса, СПП – наполнителем из плавучих нефтестойких материалов. Подъемная сила плотов позволяет поддерживать на них расчетное количество людей и снабжения. Их прочность допускает сбрасывание на воду с высоты 18,3 м или спуск на воду специальным спусковым устройством с полным количеством людей и снабжения.

Рис. 13.13. Спасательный плот С П П:

1 – тент (в сложенном состоянии); 2 – огон для буксировки; 3 – контейнер; 4 – трап