Справочник по строительству и реконструкции линий электропередачи напряжением 0,4–750 кВ

Учитывая сложность рельефа тяжелых трасс, когда работа грузоподъемных кранов ограничена, подъем опор осуществляют в основном способом «падающей» стрелы. В качестве тягового механизма при подъеме опоры применяют тракторы, оснащенные специальными лебедками типов Л-8, Л-10, Л-10Т с тяговыми усилиями соответственно 80, 130 и 130 кН. На косогорах тракторы устанавливаются с уклоном в сторону от опоры или на горизонтальных площадках. Для увеличения тягового усилия можно устанавливать трактор с лебедкой в приямок. При установке опор на пересеченной местности трактор с лебедкой устанавливается на более высокой отметке, чем та, на которой расположена опора.

При подъеме опоры тракторами без лебедок их движение, как правило, осуществляют в сторону уклона. При уклонах поперек оси ВЛ для увеличения тягового усилия целесообразно устанавливать отводной блок и направлять трактор вниз по уклону. При таких уклонах для установки опоры или производят планировочные работы, или, если это трудно осуществимо, применяют специальные опоры с различной длиной ног.

На слабых грунтах опоры устанавливают, как правило, способом «падающей» стрелы. В этом случае целесообразно применение трактора с лебедкой. Стрелы, с целью предотвращения продавливания грунта, устанавливают на подкладки, а опоры при установке поддерживают оттяжками.

Монтаж железобетонных опор на труднопроходимых трассах осуществляют специальными подъемными кранами типов КВЛ-8 и КВЛ-12Б. Одновременно с кранами применяют буровые машины, которые отрывают котлованы непосредственно перед установкой опор во избежание обрушения стенок. В качестве буровых применяют машины типов МРК-А4, МРК-690А, МРК-750Т. Опоры могут также устанавливаться в щелевидные котлованы, отрываемые экскаваторами.

Для установки железобетонных опор применяют также автокраны и в отдельных случаях – упрощенные подъемные краны, в том числе прицепные к тракторам. Подъем железобетонных опор производится одновременным подъемом опоры краном и подтаскиванием основания опоры трактором к котловану или траншее. При установке опоры «падающей» стрелой ее проще устанавливать в щелевидный котлован. При установке в цилиндрический котлован используется изготавливаемый на месте хомут из отрезков цилиндрических бревен, стянутых хомутами.

Монтаж железобетонных опор, состоящих из двух стоек с металлическими траверсами (укрупненных секций), соединенных друг с другом, производят в следующей последовательности:

собирают две укрупненные секции опоры около мест устройства котлованов;

пробуривают или отрывают котлован для первой укрупненной секции, которая перемещается в исходное для установки положение. Опору устанавливают в вертикальное положение одним из приведенных выше способов, после чего выверяют и закрепляют в грунте;

готовят в исходное положение и устанавливают вторую опору. После установки ее также выверяют и засыпают котлован грунтом. После этого монтируют элементы, соединяющие между собой укрупненные секции опоры. После соединения секций опору окончательно выверяют и закрепляют в грунте.

3.5.3. Переходы ВЛ через реки и искусственные сооружения

Особенности монтажа переходных опор в первую очередь определяются их массой и высотой, а также условиями производства работ. На монтаж переходов, как правило, составляется индивидуальный проект производства работ с учетом размеров и профиля монтажной площадки, имеющегося оборудования, машин, приспособлений, такелажа, а также опыта монтажников. В ППР рассматриваются сборка опоры, схема и направление установки, расположение подъемных и тяговых машин, элементов такелажа и другие вопросы.

Требования, предъявляемые к опорам:

прочность опор должна быть достаточной для того, чтобы их можно было устанавливать поворотом без дополнительного усиления на трассе. Захват опоры целесообразно выполнять на одном уровне в двух точках (если монтажное усилие, приходящееся на один узел, не превышает 350–400 кН);

на опоре должны быть предусмотрены узлы (детали) для крепления монтажных канатов;

опоры должны быть удобны в сборке, иметь оптимальное количество стыков, исходя из габаритов и массы отдельных элементов;

при высоте подвеса нижнего пояса до 40 м целесообразно применять типовые опоры на высоких подставках.

Если позволяют размеры монтажной площадки и грузоподъемность такелажа, сборку следует производить в горизонтальном положении и устанавливать полностью собранную опору. Перед установкой опора соединяется с фундаментом с помощью шарниров. Фундаменты усиливаются для восприятия горизонтальных усилий.

Для монтажа траверс со стороны земли опору приподнимают и устанавливают на две подставки из бревен (бруса), которые предварительно укладывают в котлован. После выхода «падающей» стрелы из работы установка опоры до положения равновесия продолжается тракторами и опорными винтами. От резкого качка в сторону подъема при установке на фундаменты опора удерживается трактором с другой стороны.