Справочник путешественника и краеведа

Длина двухлопастного весла зависит от ширины лодки; минимальная его длина равна четырем пятым ширины лодки плюс 2 м, т.е. для байдарки — около 2 1/2 м. Для лодки с высокими бортами весла делают длиннее. Лопасти различны: они могут быть несколько длиннее половины средней части весла (отношение 5:9:5) и значительно короче ее: 7:24:7. Ширина лопасти может относиться к длине её как 1:5 или 1:3, или 2:3. Форма лопасти — вытянутая с параллельными краями или овальная или с широким концом и дугообразными очертаниями. Лопасти весел спортивных байдарок бывают сильно изогнуты; эвенки и сибиряки-таежники делают прямые узкие весла (ширина лопасти 1:5), с параллельными краями, с одной плоской стороной и другой слабо выпуклой<. Толщина веретена в средней части около 3–3,2 см (рис. 161).

Чтобы с весла на руки не стекала пода, возле лопастей на веретено весла надевают резиновые, ременные или веревочные кольца. Концы лопастей оковываются жестью, чтобы предохранить их от повреждения.

Фальшборт. Для пересечения больших водных пространств при сильной волне а также и в порогах бывает необходимо поднять высоту борта. Чтобы не отягчать лодку и не портить её набойными досками, можно сделать легко убирающийся фальшборт из брезента или парусины. Полосу брезента, шириной в 0,3–0,4 м, а на носу иногда и выше, и длиной равную периметру лодки сшивают по концам и прикрепляют на шестах, вставленных в скобы через каждые 1–1,5 м. Палки входят верхним концом в специальные кармашки в брезенте; снаружи брезент пристегивается петлями на гвоздики или крючки, прибитые на 10–15 см ниже верхнего края борта. Весла и руль пропускаются через отверстия с муфтами, которые завязываются тонкой бечевкой (рис. 162).

Рис. 163. Самодельные якоря из дерева и камня

Якорь всегда необходим на больших лодках, а на маленьких — в тех случаях, когда надо вести работу, требующую неподвижного стояния среди реки или озера; минимальный вес якоря определяется для лодок из расчета от 1,5 до 2,0 кг на один метр длины лодки, а для судов более 15 м длины — до 3 кг на 1 м. При отсутствии металлического якоря можно сделать самодельный якорь из коряги или рогулек с привязанным камнем, как это показано на рис. 163, или даже просто обвязать крест на крест камень якорным канатом («кегля»); но кегля в свежую погоду может сдать или камень выпадет из петли. Для прикрепления якоря надо иметь достаточно толстую веревку, стальной трос или цепь; для морских шлюпок длина этого «якорного каната» должна быть до 55–60 м; на реках длина зависит от силы волнения и глубины. Канат привязывают к якорю узлом, который называется рыбацкий штык (см. гл. VI, §29).

Кранцы — приспособление, предохраняющее судно от трения о рядом стоящие суда и о пристани; делаются они из кожи, или парусины, или их сплетают из веревок в виде толстого продолговато-яйцевидного или цилиндрического тела и набивают пробкой. Кранцы вывешиваются на веревке за борт; необходимы главным образом на больших лодках.

Фонари — один с белым стеклом, другой с зеленым и красным, Для вывешивания во время стоянок, сигнализации и ночных работ.

Трос (веревка) разного диаметра для швартовки (причаливания), буксировки и т.п.

Багры и шесты. Н а больших лодках необходимы багры с железными крюками на концах; на всех лодках для подъема по рекам нужны два-три шеста с железными наконечниками; длина шестов, в зависимости от величины лодки и характера берега, от 3 до 4,5 м, толщина 3–4 см Одни из шестов полезно превратить в футшток, нанеся на нем деления (дециметры или футы) для измерения глубин.

Водоотлив. Всякая лодка, кроме берестянки, байдарки и долбленки, пропускает воду — и поэтому необходимо иметь ковшик, старый котелок или консервную банку для отливания воды. Можно сделать черпак из дерева в виде короткого совка. На больших лодках ставится насос, который очень легки сделать, связав два жолоба; поршень делается из куска кожи, которой обвязывают конец палки. Поршень поднимают простым рычагом; вода выливается из трубы в желобок, приделанный у ее бокового отверстия. Из байдарок и берестянок удобно удалять воду губкой.

10. Выбор и починка лодки. Требования, которые предъявляются к речной лодке, не так строги, как к морской. Надо, чтобы она была крепкой, достаточно остойчивой (не валкой — см. §1), поднимала необходимое количество груза и людей. Нельзя требовать от речной лодки большой скорости хода и поворотливости, но с другой стороны, неуклюжая, тяжелая или кособокая лодка доставит много неприятностей. При плавании по порогам на больших реках, где ветер разводит сильную волну, необходима достаточная высота борта, носа и кормы. Борт открытой лодки длиной 5 м и шириной 1 м при полной нагрузке должен возвышаться над водой:

	Мидель	Нос	Корма
Без волны	25 — 39 см	43 — 50 см	35 — 40 см
при большой волне	35 — 40 см	65 — 70 см	40 — 45 см