Справочник путешественника и краеведа

Нетрудно также устроить отопление кузова железной печкой, специальными керосиновыми печами типа Гончарова или отопительными приборами, питаемыми горячей водой или выхлопными газами от двигателя автомобиля (отопление только на ходу машины). При сильных морозах отопление кузова жидкостью из системы охлаждения применять нельзя.

5. Грузоподъемность. При определении грузоподъемности следует учитывать дорожные условия и при тяжелых дорогах и бездорожье рассчитывать на нагрузку не более 65–80% нормальной.

Трудный в дорожном отношении маршрут легче преодолеть на двух автомобилях меньшей грузоподъемности, чем на одной машине большого тоннажа. Вообще наличие двух или нескольких машин во многих отношениях удобнее: возможно буксирование застрявшей или неисправной машины, а при аварии одной машины можно на другой доехать до населенного пункта или доставить все необходимое.

Однако чрезмерно увеличивать число машин не следует, так как при этом возрастает вероятность задержек всей колонны из-за различных неисправностей.

В составе небольшой экспедиции лучше всего иметь две-три машины: один или два легких грузовика и одну машину меньшего веса и грузоподъемности, но обладающую высокой проходимостью и большими буксирными возможностями. Еще лучше, если одна из машин экспедиции имеет лебедку — самовытаскиватель. Тяжелых машин большого тоннажа следует избегать.

6. Надежность автомобиля зависит от его технического состояния. Для длительного путешествия лучше всего пользоваться новыми автомобилями, прошедшими лишь необходимый обкаточный пробег, либо машинами, вышедшими из капитального ремонта. Не следует отправляться в длительную экспедицию на автомобилях очень старых или долго работавших без ремонта. Машины непременно должны иметь новые шины, рессоры и аккумуляторы.

7. Проходимость в наибольшей мере определяется отношением числа ведущих колес к общему их числу. В табл. 22 мы даем основные технические данные для оценки проходимости.

Автомобили с приводом одних только передних колес (почти исключительно легковые) предназначены для движения по благоустроенным дорогам и для тяжелых экспедиции совершенно не подходят. Двухосные автомобили с задней ведущей осью, к которым относится большинство машин, обладают средней проходимостью: последняя у различных машин не вполне одинакова — она зависит от распределения веса между передней и задней осями И от расстояния от поверхности дороги до низшей точки автомобиля. Чем большая часть веса автомобиля приходится на ведущие колеса, тем, при прочих равных условиях, проходимость автомобиля лучше. Просвет под нижней точкой (такой точкой обычно бывает задний мост автомобиля) играет большую роль на плохих дорогах с глубокими колеями; желательно иметь возможно большую высоту просвета — во всяком случае не менее 200 мм.

Таблица 22

Проходимость автомобилей

Ведущие оси	Тип кузова	Число колес	Из них ведущих	Колесная формула	Оценка проходимости
Передняя	Легковой	4	2	4х2	Ниже средней
Задняя	Легковой и грузовой	4	2	4х2	Средняя
Средняя и задняя	Грузовой	6	4	6х4	Повышенная
Передняя и задняя	Грузовой и легковой	4	4	4х4	Высокая
Передняя, средняя и задняя	Грузовой	6	6	6х6	Высокая
Передняя и задняя	Амфибия	4	4 и гребной винт	4х4	Высокая Плавание на воде
Передняя, средняя и задняя	Амфибия	6	6 и гребной винт	6х6	Высокая Плавание на воде
Задняя(гусеницы)	Грузовой	2 гусеницы и 2 колеса или 2 гусеницы и 2 лыжи	2 гусеницы	-	Очень высокая. Колесно — гусеничные и лыжно-гусеничные вездеходы

У трехосных автомобилей с двумя ведущими осями на эти оси приходится до 75–80% всего веса автомобиля, что обеспечивает им повышенную проходимость. В то же время они отличаются, особенно на скользкой дороге, несколько худшей маневренностью. Этот тип машин включает главным образом грузовые автомобили и характеризуется более высоко приподнятым кузовом.

Автомобили с приводом всех колес построены специально для работы в условиях бездорожья и обладают высокой проходимостью, большой выносливостью и повышенной прочностью. Экономическая характеристика этих машин менее благоприятна — они имеют сравнительно больший расход топлива. Помимо высокой проходимости, автомобили со всеми ведущими колесами (4x4 и 6x6) обладают также весьма хорошими буксирными качествами, а некоторые из них снабжены приводимой от двигателя лебедкой, которая чрезвычайно полезна для «самовытаскивания» застрявшего и буксующего автомобиля или для оказания помощи другой машине.