Справочник путешественника и краеведа

Полугусеничные автомобили (с колесами или лыжами на передней оси) сравнительно мало распространены и предназначены: колесно-гусеничные для тяжелого бездорожья (в основном в качестве буксирующего тягача), а лыжно-гусеничные — для работы по снежной целине.

Высокая проходимость автомобилей является самым желательным качеством в экспедиции, однако, специальные автомобили высокой проходимости обладают соответственно меньшей грузоподъемностью и расходуют больше горючего. Кроме того, они несколько сложнее и дороже. Поэтому применять эти машины имеет смысл лишь при таком маршруте, который не доступен для обычных двухосных автомобилей с задней ведущей осью. Если трудно проходимы лишь отдельные небольшие участки, можно преодолеть нх, применяя простые приемы (см. § 19) для повышения проходимости машины и пользуясь помощью одной более мощной машины высокой проходимости.

8. Экономичность автомобилей имеет значение как с точки зрения стоимости путешествия, так и для разрешения проблемы снабжения топливом. Поэтому при выборе автомобилей для экспедиции следует, при прочих равных условиях, отдавать предпочтение машинам, имеющим меньший расход горючего на 1 км пути. При комплектовании машин для экспедиции, которая должна двигаться как одно компактное целое, весьма важно подбирать машины, имеющие одинаковую среднюю техническую скорость движения — в противном случае одна машина будет задерживать движение всей колонны. Точно так же важно иметь у всех автомобилей экспедиции одинаковый запас хода (расстояние, проходимое без доливки топлива в баки).

По роду потребляемого топлива автомобили разделяются на:

а) карбюраторные (топливо — бензин);

б) дизельный (топливо дизельное — газойль или соляровое масло);

в) газогенераторные (твердое топливо — древесные чурки, древесный уголь, каменный уголь, торф);

г) газобалонные (топливо — сжатые или сжиженные газы).

 

Таблица 23

Технические характеристики легковых автомобилей

№	Наименование данных	Москвич	ГАЗ-А	ГАЗ-М-1	ГАЗ-М-20 Победа
1	Число мест в кузове	4	5	5	5
2	Собственный вес   в кг	845	1080	1370	1320
3	Полный вес с нагрузкой, в кг	1145	1430	1720	1700
4	База, в мм	2440	2620	2845	2700
5	Колея колес	(передних, (задних в мм	1195 1170	1405 1420	1435 1440
6	Радиус попорота, в м	6,0	5,5	6,35	6,3
7	Просвет под задним мостом, в мм	195	205	210	200
8	Габаритные   размеры, в мм	длина высота ширина	3855 1545 1375	3875 1780 1710	4625 1775 1770
9	Число цилиндров двигателя	4	4	4	4
10	Степень сжатия	5,8	4,2	4,6	6,2
11	Максимальная мощность, в л. с	23	40	50	50
12	Размер шин, в дюймах	4,50-16	5,59-19	7,00-16	6,00-16
13	Давление в шинах, в кг/см2	передних задних	2,00 2,30	1,75 2,25	1,50 2,00
14	Емкость топливного бака, в л	32	40	60	55
15	Максимальная скорость по шоссе с полной нагрузкой, в км/час	90	90	100	110
16	Достижимый расход топлива по шоссе с полной нагрузкой, в л/100 км	8,00	11,0	13,0	11,0
17	Эксплоатационная норма расхода топлива на 100 км, в л	9,0	12,0	14,5	13,5
18	Достижимый запас хода с полкой нагрузкой по шоссе, в км	400	360	460	500

 

ТИПЫ АВТОМОБИЛЕЙ

9. Легковые автомобили. Модели и марки легковых автомобилей весьма разнообразны.

В табл. 23 приведены основные технические характеристики советских легковых автомобилей. При рассмотрении данных этой и последующих аналогичных таблиц надо иметь в виду, что большая степень сжатия в двигателе, способствуя уменьшению расхода топлива, требует высококачественного или этилированного бензина, так как простой бензин второго сорта вызывает детонацию. Малый радиус поворота улучшает маневренность автомобиля на узких дорогах, а увеличение размера поперечного сечения шин, при соответствующем снижении давления воздуха, способствует улучшению проходимости. Приведенные в пунктах 15, 16 и 18 (табл. 23) эксплоатационные данные относятся к движению по хорошему шоссе и рассчитаны на наилучшее техническое состояние автомобиля и высокую квалификацию водителя. При работе на плохих дорогах (не говоря уже о работе во время распутицы или снежных заносов) фактический расход топлива может оказаться значительно выше официальной эксплоатационной нормы.