Справочник путешественника и краеведа

Буксующее в грязи или снегу колесо обычно образует под собой ямку (желобок) и погружается в неё. Действие приспособления основано на том, что колесо, продолжая буксовать, подтаскивает все приспособление под себя и в результате приподнимается настолько, что перекатывается с толстых (задних) брусков приспособления и выходит из ямки. Если при этом начнет буксовать другое колесо на той же оси, на нем должно бить закреплено второе такое же приспособление.

 

Рис. 180. Общий вид упрощенного самовытаскивателя

 

Рис. 181 Способ применения самовытаскивателя

 

Вместо деревянных брусков различной толщины можно употреблять отрезки каната в 5 — 6 см толщины, а число продольных веревок увеличить до четырех или шести, так что получается подобие плетеного мата, длиной в 2,0 — 2,5 м. При этом полезно вывести веревки на заднем конце мата на 0,5 — 1,0 м. В том случае, если колесо, продолжая буксовать, начнет протаскивать маг под себя, концы этих веревок привязывают к небольшому ломику, который забивают в грунт.

Для извлечения при помощи тросов застрявшего и буксующего автомобиля можно пользоваться буксующим колесом, как барабаном лебедки. Это применимо только для двускатных ведущих колес, т.е. для грузовых автомобилей. Тросы наматываются в промежутке между парными дисками колеса. Свободные концы тросов должны быть прочно закреплены на какой-либо неподвижной опоре (дерево, пень, другой автомобиль с затянутыми тормозами); автомобиль при включении первой передачи или заднего   хода работой своего двигателя вытаскивает сам себя из очень глубокой грязи или снега, на крутой пригорок и т.п. Неудобством этого метода является случающееся иногда заклинивание витков троса между дисками колёса; для сматывания троса в этом случае приходится, подняв колесо домкратом, снимать наружный диск колеса.

Рис. 182. Применение длинного натянутого троса для вытаскивания застряв шего автомобиля вручную.

 

Наиболее простым и надежным обеспечением самовытаскивания застрявшего автомобиля является специальная лебедка, установленная на переднем конце рамы. При вытаскивании застрявшего автомобиля собственными силами рациональнее всего поступать по схеме, изображенной на рис. 182. Прочный длинный трос закрепляют одним концом на застрявшем автомобиле и другим — на прочной неподвижной опоре (обязательно в натянутом состоянии). После этого к середине троса присоединяют конец веревки, за которую следует тянуть в направлении, перпендикулярном основному тросу (по стрелке на рис. 182). При длинном, хорошо натянутом тросе силы одного или двух человек оказывается достаточно для того, чтобы стронуть с места тяжелую и глубоко застрявшую машину или же порвать недостаточно прочный трос. После некоторого продвижения застрявшего автомобиля трос провисает, и его надо вновь натянуть.

20. Инструменты. Шоферский комплект, содержащий обычно набор гаечных ключей, один-два разводных ключа, одну-две отвертки, молоток, универсальные щипцы, аптечку для ремонта камер, лопатки для монтажа шин, насос, домкрат и манометр для шин — для продолжительных маршрутов совершенно недостаточен. В первую очередь в него надо добавить: характерные для данного автомобиля съемники, набор торцевых ключей, тиски, ножонку, зубила, набор напильников, ручную дрель со сверлами, паяльную лампу и паяльник. Во многих случаях очень полезен второй домкрат; следует взять также ареометр для проверки плотности электролита в аккумуляторе и измерительные инструменты: штангенциркуль, микрометр, металлического рулетку или складной метр и обязательно набор щупов, предусмотренных технологией технических осмотров № 2 и № 3 и текущего ремонта. Кроме того, необходимо все оборудование для смазки автомобиля, доливки аккумуляторов и заправки тормозной системы и амортизаторов.