Справочник путешественника и краеведа

Количество населения и административное значение населенных пунктов передаются на топографических картах с помощью различного рисунка и размера шрифта подписи названия пункта. Кроме того, внизу под подписью названия населенного пункта сельского типа ставится цифра, означающая количество дворов в селении; рядом с этой цифрой помещают буквы, указывающие на административное значение пункта: СС — сельсовет; PC — райсовет (рис. 309 — 310).

	Заводы, фабрики и мельницы с трубами
	Заводы, фабрики и мельницы   без труб
	Рудники, копи и прииски
	Шахты, штольни
	Электростанции
	Элеваторы
	Водяные лесопилки
	Ветряные мельницы
	Постройки башенного типа
	Сомопы и урто
	Постоянные   стоянки юрт и чумов
	Церкви каменные
	Церкви деревянные
	Часовни
	Мечети
	Буддийские храмы, монастыри
	Памятники
	Кладбища

 

Рис. 309. Условные знаки для изображения местных предметов и населенных пунктов на топографических картах

Рис. 309. Условные знаки для изображении населенных пунктов на топографических картax (продолжение)

 

КИЕВ Столицы ССР   

Местечки и крупные станицы

ОРЕЛ Столицы АССР, центры краев и областей

Поселки сельского типа (цифра под названием число дворов)

а) более 100 дворов.

6) от 100 до 20 дворов,

в) менее 20 дворов

Крупные города

Города с населением менее 20 000 жителей

Рабочие и дачные поселки

Подписи у знаков заводов и фабрик

 

Рис. 310. Образцы шрифтов для подписей названий населенных пунктов на топографических картах

На картах среднего и мелкого масштабов передача внешних очертаний и внутренней планировки населенных мест затруднительна. Мелкие населенные пункты сельского типа изображаются кружком — пунсоном. Города и крупные села изображаются с сохранением их внешних очертаний и основных черт внутренней планировки, выделяются важнейшие проезды.

15. Пути сообщения . Железные дороги. Классификация железных дорог, принятая на картах, учитывает число колей и их ширину. На топографических картах наносятся и подписываются все станции, разъезды, платформы. Внемасштабными условными знаками изображаются семафоры и километровые столбы, имеющие значение ориентиров. Наносятся насыпи и выемки, высота и глубина которых больше 1 м — на картах масштаба 1 : 25 000 и 1 :50 000 и 2 м — на картах масштаба 1 : 100 000 (также и для автогужевых дорог). На картах среднего и мелкого масштабов исключаются второстепенные станции и платформы и опускаются названия некоторых станций (если название совпадает с названием ближайшего населенного пункта) (рис. 311).

Автогужевые дороги. На топографических картах принята классификация автогужевых дорог по устройству их проезжей части, ширина дорог, изображаемых в две черты, подписывается на карте с округлением до1 м. Наносятся указатели дорог и километровые столбы (передается их расположение по отношению к оси дороги). Начиная с 1946 г., на картах подписывается оцифровка километровых столбов. Знаки, регулирующие движение (указатели спусков, подъемов, допустимых скоростей и т.п.), не наносятся. Ширина условного знака дороги на картах всегда и той или иной степени преувеличена, в связи с этим небольшие изгибы дорог на картах скрадываются (характерные изгибы преувеличиваются), придорожные сооружения несколько смещаются. На 1:10 000, 1 : 25 000 и 1 : 50 000 картах дорожная сеть передается весьма детально, на 1 : 100 000 карте исключаются второстепенные лесные и полевые дороги (рис. 312).

	Трехпутные железные дороги и станции 1 класса (станционное здание к северу от полотна ж.д.)
	Двухпутные железные дороги и станции 2 класса (станционное здание к югу от полотна ж, д.)
	Однопутные железные дороги (с полотном на два пути) и станции 3 класса (а — семафор)
	Однопутные железные дороги (с полотном на один путь), разъезды и платформы
	Электрифицированные двухпутные железные дороги и блокпосты
	Узкоколейные железные дороги и станции
	Трамвайные линии
	Будки, казармы, тупики; а — депо, б — водонапорные башни
	Насыпи (а) и выемки (б). Цифры означают высоту насыпи или глубину выемки
	Малые мосты (а), трубы (б) и туннели (в)

Рис.   311. Условные знаки для изображения железных дорог на топографических партах