Справочник путешественника и краеведа

80. Измерение оборотами колеса. Существуют приборы — циклометры, основными деталями которых являются колесо и счетчик оборотов. Зная длину окружности колеса и число оборотов можно   рассчитать длину линии. На твердом грунте циклометр дает ошибку порядка 0,2%. Разновидностью циклометра является автомобильный спидометр. По спидометру можно отсчитывать скорость автомобиля (в км/час) и пройденное расстояние (в км). Для достижения большей точности рекомендуется исследовать спидометр на шоссе с километровыми столбами и рассчитать поправки к показаниям прибора. Способы прикрепления циклометра (одометра) с нарте описаны в гл. VII , § 15.

81. Измерение по скорости и времени движении . Несмотря на небольшую свою точность, этот способ является одним из наиболее распространенных в экспедиционных условиях. Его преимуществами являются скорость и простота работы, малое утомление съемщика, применимость почти в любых районах и при любом способе передвижения и отсутствие надобности в каких-либо приборах, кроме часов.

Для измерения линии этим способом достаточно отметить время ее прохождения; затем, зная скорость движения, рассчитывают длину линии. Например, линия пройдена за 40 минут, при скорости 5 км/час. Длина линии равна:

40 мин. х 5 км / 620 мин. = 3,3 км.

Скорость шага и рыси экспедиционных транспортных животных подробно разобрана в гл. VI и VII . На основании данных, приведенных в этих главах, можно составить следующую табличку средней скорости (в километрах в час):

Лошадь,	шаг 4 — 6
»	рысца 6 — 10
»	крупная рысь 10 — 15
Верблюд,	шаг от 4 — 4 Ѕ   до 6
Олень зимой,	шаг 4 — 6
» »	рысца 9 — 10
» »	крупная рысь 14 — 15
Собаки зимой,	грузовая нарта 7 — 10
» »	легковая нарта 12 — 20
Осел,	шаг 4 — 4 1/2
Быки и яки,	шаг 2 — 3

 

Среднюю скорость движения того или иного вида транспорта можно определить из прохождения пути, длина которого известна Однако обычно наблюдаются значительные отклонения от этой средней скорости. При сплаве на лодке скорость движения будет   зависеть от скорости течения реки, меняющейся иногда в очень широких пределах. При вьючном передвижении скорость движения изменяется в зависимости от проходимости тропы, утомления   животных, наконец, от усердия погонщика, так как при постоянном понуканий лошадь, например, проходит шагом до 5 Ѕ   - 6 км/час, предоставленная же самой себе, она может сделать по той же дороге меньше четырех.

Искусство съемщика заключается в том, чтобы глазомерно оценить изменение скорости движения против определенной ранее средней скорости. Первоначально этот прием кажется затруднительным и мало точным, однако после небольшого опыта приобретается навык, и оценка скорости движения производится без труда, при том с достаточной подробностью. Так, например, можно с уверенностью говорить, что лошадь идет 4, 4 1/2, 5, 5 1/2 км/час. Невязки в маршрутах с измерением линий по этому способу в среднем не превышают 3%.

82. Глазомерное определение расстояний , при всей своей малой точности, очень распространен в экспедиционных работах. Им пользуются для определения положения предметов, лежащих в стороне от маршрута. Умение более или менее правильно оценивать расстояния достигается только опытом. Для развития навыка рекомендуется предварительно оценивать на-глаз расстояние, подлежащее измерению при съемке. Существенное влияние на наше зрительное представление о длинах линий оказывают освещение, прозрачность воздуха, характер местности (см. гл. XIV , § 3). Хорошие результаты дает прием определения «относительных» расстояний. Этот прием состоит в сравнении на-глаз расстояния, подлежащего определению, с расстоянием, уже известным из съемки.

Точность глазомерных определений зависит от опыта съемщика и от величины расстояния. Ошибка определения небольших расстояний (до Ѕ   — 1 км) держится в пределах ±10 — 20%. С увеличением расстояния увеличиваются и относительные ошибки, и бывают случаи, когда в непривычных для съемщика условиях они достигают 50% и более.

 

2. Измерение углов и направлений

83. Горный компас легок, портативен, обращение с ним весьма просто, он является наилучшим инструментом для определения направлений при маршрутной съемке (рис. 349).